金甬鐵路是義甬舟開放大通道建設的支撐性項目，是客貨兼顧的雙線鐵路，是世界第一大港——寧波舟山港至義烏乃至我國中西部內(nèi)陸腹地之間最便捷的大通道;杭溫鐵路是實現(xiàn)杭州都市區(qū)、金華-義烏都市區(qū)和溫州都市區(qū)“一小時交通圈”的最快捷通道，是長三角經(jīng)濟區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟區(qū)便捷通道，也是連接長江經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略通道。

金甬鐵路與杭溫鐵路線路設計之初，鐵路總公司等鐵路建設主要部門前期設計均傾向于兩條鐵路在義烏建立新站進行接入。而義烏正在全力推進全國性交通樞紐城市建設，在既有站基礎上再設新站，將分散運力，兩個車站的線路無法實現(xiàn)零換乘，對樞紐型城市建設將產(chǎn)生極為不利的影響。為了確保項目順利落地，義烏市動員各方力量，全力爭取，目前，金甬鐵路、杭溫高鐵接入義烏火車站方案基本明確。不僅如此，未來杭長高鐵、滬昆鐵路、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義東城際輕軌五條鐵路將在義烏火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通，杭州、長沙、上海、寧波、溫州等多地旅客將在義烏站實現(xiàn)零距離換乘。

為了確保金甬鐵路、杭溫鐵路等鐵路在義烏火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通，高架站房建設也迫在眉睫。義烏場站的規(guī)模需由現(xiàn)在的“6臺15線”增擴至“10臺25線”，建成后的義烏場站將成為浙江場站規(guī)模第二大站。

現(xiàn)有側式站房已遠遠不能滿足旅客進出的便捷需求，全高架站房是義烏站房改造的唯一合理方案。但在現(xiàn)有運行的高鐵上建設站房，全國尚無先例，技術難度極大。為此，2017-2018年期間，市鐵路與綜合樞紐建設管委會前后共121次赴北京、上海、武漢匯報對接高架站房工作，動員各方力量，支持義烏申報。歷經(jīng)長期的艱苦爭取，鐵路總公司終同意義烏提交的全高架站房建設方案。

今年，是義烏市對標自貿(mào)區(qū)、干實試驗區(qū)的起步之年。李平表示，鐵路樞紐管委會將緊緊圍繞市委市政府決策部署，緊扣金甬鐵路、杭溫鐵路、高鐵全高架站房為標志的鐵路樞紐項目，以金甬鐵路8月開工、杭溫鐵路10月開工、高架站房10月開工為目標，全力向上爭取，倒排計劃、搶抓時間，力推項目早日開工。同時，將對標上海虹橋、杭州東站，徹底改善義烏火車站候車環(huán)境，全力將義烏打造成為全國鐵路交通樞紐，盡早給全市人民一個嶄新的義烏火車站。