3月16日，由中鐵上海工程局承建的北京地鐵12號線大鐘寺站至薊門橋站區(qū)間成功下穿京張高鐵隧道，標志著全線技術(shù)難度最大、安全風險等級最高的重點控制性工程順利完成，為12號線全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

中鐵上海工程局技術(shù)人員介紹，隧道頂部距離京張高鐵隧道底部僅有1.6米，京張高鐵盾構(gòu)直徑12.2米，如此近距離下穿大直徑高鐵盾構(gòu)在國內(nèi)尚屬罕見。一旦施工稍有不慎，將導致既有線路的結(jié)構(gòu)沉降和扭轉(zhuǎn)變形，不僅影響工程的使用壽命，甚至導致既有隧道結(jié)構(gòu)坍塌，安全風險極大。

為了安全、快速推進項目建設(shè)，項目部多次邀請隧道施工專家反復檢測、評估，確定合理的變形控制指標，不斷優(yōu)化論證施工方案。同時，該項目還在區(qū)間內(nèi)布置各類監(jiān)控量測點共280個，24小時觀測沉降變形情況，將沉降指標控制在2毫米以內(nèi)，確保下穿京張高鐵施工順利完成。

據(jù)了解，北京地鐵12號線位于北京市北部地區(qū)，是一條貫穿中心城東西方向的軌道交通干線，線路總長約29.6公里。北京地鐵12號線預計2021年建成通車，通車后將進一步優(yōu)化北京城市交通結(jié)構(gòu)、緩解軌道交通運力矛盾。