7月3日，徐工隧道機械化施工交流會(第一期)，在徐工鐵裝成功舉辦。

本次交流會旨在響應國家《隧道施工安全九條規(guī)定》嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應采用機械化施工，嚴禁超員組織施工作業(yè)的要求，更高效地推廣隧道機械化施工理念和技術成果，探討更好的施工方法。會議有幸邀請到中交一公局首席專家蔣國秋先生、北京工程爆破協(xié)會理事長楊年華先生、中國人民解放軍火箭軍某部等12位專家及領導，徐工鏟運機械事業(yè)部副總經(jīng)理、徐工鐵裝公司總經(jīng)理岳泰宇先生、徐工集團營銷總公司副總經(jīng)理于世成先生、徐工基礎公司副總經(jīng)理張忠海先生等七位公司領導共同出席此次會議。

會議期間，徐工鐵裝公司向與會的專家和領導系統(tǒng)介紹了徐工集團研發(fā)生產(chǎn)的隧道施工系列化成套裝備，包括鑿巖臺車、側卸裝載機、混凝土噴漿車、拱架安裝臺車等，并根據(jù)文登水電站項目地質情況及客戶需求，做了詳細的產(chǎn)品設計及配套解決方案。交流過程中，蔣國秋先生對徐工鐵裝公司先進的設備制造技術和成熟的施工解決方案給予充分肯定，并對公司設備參與的杭紹臺高速大盤山隧道和G109國道那曲至拉薩段羊八井隧道建設過程中的表現(xiàn)給予高度認可。各位參會代表在交流環(huán)節(jié)，針對隧道及電站洞庫施工過程中存在的質量、安全、成本、效率以及方案的可行性等問題，進行充分的研討并交換意見。

通過此次交流會，與會專家深入總結了隧道建設的現(xiàn)狀及對未來隧道機械化施工發(fā)展趨勢做出了預判，并探討了隧道施工的工藝工法和關鍵技術，對徐工鐵裝公司隧道施工成套化裝備進行分析和診斷，在產(chǎn)品研發(fā)和技術提升方面提出了建議。作為徐工集團重點打造的隧道施工裝備板塊，徐工鐵裝公司將立足于“產(chǎn)學研用”的有效結合，持續(xù)推進技術交流會相關活動的開展，以“技術領先、用不毀”的金標準，不斷提升技術水平，為客戶帶來更安全、更高效、更完善的隧道施工成套化解決方案，以更強的競爭優(yōu)勢，向國內隧道及地下空間成套化裝備首選品牌挺進。

根據(jù)會議流程，與會專家及領導首先參加了徐工新一代雙臂鑿巖臺車TZ2S下線儀式。

TZ2S雙臂鑿巖臺車的成功下線，進一步豐富了徐工鐵裝隧道及地下空間成套化裝備型譜。

TS2S雙臂鑿巖臺車介紹

主要用途

徐工TZ2S雙臂鑿巖臺車是一種用于交通隧道施工和礦山巷道的鑿巖鉆機，配置兩臂一籃，采用發(fā)動機驅動行走、鉸接式底盤、四輪驅動、轉向靈活;采用電機驅動鉆孔，兩個鉆臂系統(tǒng)獨立、高效、可靠。可配置兩種不同功率的鑿巖機、四種鉆孔深度的推進器、兩種作業(yè)范圍的鉆臂，以及其他選配項目，充分滿足不同用戶的定制化需求。該設備采用先進的全液壓鑿巖系統(tǒng)，整機結構緊湊，機動靈活，方便在狹小的空間作業(yè)。

外形尺寸

技術特點鑿巖機

法國進口鑿巖機，具有超強抗傾彎能力、高鉆進速度、低鉆具損耗率、小插入距離等特點，有效提高隧道打邊孔作業(yè)的適應性;

推進器

輕質鋁合金梁，高強抗彎、抗扭及抗疲勞性能，使用壽命長。獨特的單層布置軟管卷盤，配合可靠的管夾結構，軟管漲緊性能好，有效提升軟管壽命，降低維保強度;

底盤

進口驅動橋，行車制動采用濕式雙回路液壓制動，駐車制動采用彈簧制動、液壓釋放，安全可靠。四輪驅動、鉸接轉向，后橋設計為擺動橋，適應山區(qū)、隧道內的崎嶇路況;

鉆臂

全方位平行保持鉆臂，定位迅速準確，鑄鍛工藝結合，強度高、吸震性能好;

鉆進系統(tǒng)

具有三級防卡釬、防空打及自動回退功能，有效提升鉆進效率，降低鉆具損耗;

集中潤滑系統(tǒng)

采用分配器將難以觸及的潤滑點進行集合，降低維保工作量;

液壓系統(tǒng)

支腿、頂棚燈輔助動作采用電控設計，管路精簡、易維保;

電氣系統(tǒng)

選用施耐德、西門子、菲尼克斯、力特和威廉姆斯等國際知名品牌電氣元件，可靠性高，使用壽命長;舍友接地故障保護、相序保護、數(shù)字電流/電壓指示、鑿巖機沖擊計時、回油濾堵塞報警、電機熱敏電阻保護、電機過載保護、發(fā)動機故障報警和變速箱故障報警等保護報警功能。

主要技術參數(shù)