高鐵

●積極推動(dòng)規(guī)劃建設(shè)武漢至杭州高鐵，爭(zhēng)取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽(yáng)高鐵納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，2019年開(kāi)工建設(shè)武西客專(zhuān)武漢直通線(xiàn)項(xiàng)目(含新漢陽(yáng)站)。

武漢至杭州高鐵

線(xiàn)路 | 武杭高鐵是溝通華西、華中和華東、長(zhǎng)三角城市群的重要通道。黃岡至黃梅段(黃黃高速)鐵路屬于武杭高速鐵路通道其中的一段，北起黃岡，途經(jīng)浠水、蘄春、武穴至終點(diǎn)黃梅。

武杭高鐵已確定在湖北設(shè)6個(gè)站，分別是：武漢站、黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站。

黃黃高鐵在蘄春境內(nèi)30.25公里，經(jīng)橫車(chē)、彭思、管窯、赤東四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)21個(gè)村，跨越李時(shí)珍醫(yī)藥工業(yè)園區(qū)、縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)兩個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)。

進(jìn)展 | 其中的，黃岡至黃梅段(黃黃高速)鐵路已于2017年12月底開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目總投資170億元。

建成時(shí)間 | 預(yù)計(jì)2020年建成投入運(yùn)營(yíng)。

沿江高鐵

線(xiàn)路 | 去年8月，沿江高鐵湖北段規(guī)劃出爐，高鐵從合肥進(jìn)入湖北，從麻城起，經(jīng)過(guò)武漢、漢川、天門(mén)、沙洋、荊門(mén)、當(dāng)陽(yáng)、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站到成都。

也就是說(shuō)高鐵經(jīng)過(guò)武漢、孝感、天門(mén)、荊門(mén)、宜昌、恩施等市州。

建成后 | 未來(lái)，湖北段全部建成后，沿江高鐵將正式形成，屆時(shí)，從上海到成都最快僅需7個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)有滬漢蓉客專(zhuān)節(jié)省一半時(shí)間。武漢到上海最快只需3個(gè)多小時(shí)，到重慶2小時(shí)，到成都3小時(shí)。

武漢至青島高鐵

線(xiàn)路 | 經(jīng)過(guò)湖北、安徽、江蘇、山東四個(gè)中東部省份，起自武漢站至青島北站。是一條長(zhǎng)江中游城市群及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)連接山東半島城市群的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，線(xiàn)路全長(zhǎng)800公里。

走向?yàn)椋何錆h—麻城—潢川—阜陽(yáng)—宿州(淮北)—徐州—臨沂—日照—青島

建設(shè)意義 | 貴陽(yáng)至武漢至徐州至青島煙臺(tái)高鐵是繼武漢至西安福州后，鞏固武漢中部樞紐的最重要線(xiàn)路。串聯(lián)了經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)鄂東、豫南、皖西北、魯南和、武漢城市圈、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)、膠東半島等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。

建成時(shí)間 | 2018年

武西客專(zhuān)武漢直通線(xiàn)項(xiàng)目(含新漢陽(yáng)站)

線(xiàn)路丨武西高速鐵路，是由漢十高鐵，十西高鐵組成，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中福銀高鐵的組成部分。

從武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)云夢(mèng)、安陸、隨州、隨縣、棗陽(yáng)、襄陽(yáng)、老河口、谷城、丹江口、武當(dāng)山至十堰，全長(zhǎng)約395公里，按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)，總投資約527億元。

十西高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，線(xiàn)路全長(zhǎng)256公里，估算投資約564億元，按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

工程共設(shè)車(chē)站14座，依次是孝感東、朋興(預(yù)留)、云夢(mèng)北、安陸西、隨州南、安居、棗陽(yáng)、東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西、十堰北站，其中孝感東站利用既有漢孝城際站，延長(zhǎng)站臺(tái)和接長(zhǎng)到發(fā)線(xiàn)，改為貫通式車(chē)站;棗陽(yáng)站在既有站對(duì)側(cè)增設(shè)城際場(chǎng)并局部改建;朋興站為預(yù)留無(wú)配線(xiàn)車(chē)站;其余均為新建車(chē)站。

進(jìn)展 | 目前，漢十高鐵在孝感、隨州、襄陽(yáng)、十堰境內(nèi)各標(biāo)段的工程有序推進(jìn)，重要節(jié)點(diǎn)武當(dāng)山站14日正式開(kāi)工，下月整個(gè)工程將進(jìn)入軌道施工階段，預(yù)計(jì)2019年通車(chē)。屆時(shí)，從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽(yáng)僅需1小時(shí)。

建成時(shí)間 | 十西高鐵有望2018年開(kāi)工。

武西高鐵建成后，武漢到西安僅需2個(gè)多小時(shí)。

此外，武漢到福州、武漢到貴陽(yáng)的高鐵目前仍在推進(jìn)中。

航空

●加快武漢國(guó)際航空樞紐建設(shè)，全面完成武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，開(kāi)展機(jī)場(chǎng)四期和第三跑道規(guī)劃研究。加快通用航空發(fā)展，全面建成漢南、蔡甸等通用機(jī)場(chǎng)。

武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程

武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，已順利通過(guò)民航中南地區(qū)管理局組織的行業(yè)驗(yàn)收，T3航站樓啟用。進(jìn)展 | 武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程于2013年6月實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，2017年6月通過(guò)竣工驗(yàn)收。項(xiàng)目以2020年為目標(biāo)年，按照滿(mǎn)足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量44萬(wàn)噸、年起飛40.4萬(wàn)架次進(jìn)行設(shè)計(jì)。

T3航站樓是天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的主體工程，融合航空、城際鐵路、城市軌道、公路長(zhǎng)途、公交(含機(jī)場(chǎng)大巴)、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等7種交通方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，方便旅客出行。

武漢天河機(jī)場(chǎng)四期、第三跑道

內(nèi)容 | 四期工程的主要建設(shè)內(nèi)容是：T4航站樓、衛(wèi)星廳、第三跑道、第四跑道，以及相關(guān)配套設(shè)施。

T4航站樓：據(jù)估算，T4航站樓需要建設(shè)17萬(wàn)平米(比T2大一些)，衛(wèi)星廳需要建設(shè)25萬(wàn)平米，合計(jì)42萬(wàn)平米。

衛(wèi)星廳：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō) 衛(wèi)星廳是航站樓之外的一個(gè)大廳，但是通過(guò)走廊與候機(jī)樓主樓連接。機(jī)位增加將減少旅客依靠擺渡車(chē)登機(jī)的情況。

今后旅客在主樓辦理登機(jī)手續(xù)后可通過(guò)捷運(yùn)系統(tǒng)短駁至衛(wèi)星廳登機(jī)，比現(xiàn)在快多了。

建設(shè)時(shí)間 | 第三跑道：2017-2021年建設(shè)。

蔡甸通用機(jī)場(chǎng)

規(guī)劃 | 位于武漢市蔡甸區(qū)西部，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)包括1條1600×30米的跑道和68×800米停機(jī)坪;航站區(qū)建設(shè)8個(gè)35x30米機(jī)庫(kù)和2200余平方米的航站航管綜合樓，總投資達(dá)3億元以上。

蔡甸通用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)綜合性的通用機(jī)場(chǎng)，也就是說(shuō)它的功能很多，除了公務(wù)飛行以外，還包括低空旅游、應(yīng)急救援、空中巡查、以及飛行培訓(xùn)等服務(wù)。

建設(shè)時(shí)間 | 預(yù)計(jì)2018年底，全面完成機(jī)場(chǎng)建設(shè)、驗(yàn)收、試飛，實(shí)現(xiàn)首航飛行;2021年底，機(jī)場(chǎng)達(dá)到保障通用航空作業(yè)基本要求，建成1個(gè)飛行員培訓(xùn)、4個(gè)航空公司運(yùn)營(yíng)基地，保障各類(lèi)飛行一萬(wàn)架次;2023年底，建設(shè)成為湖北地區(qū)通用航空運(yùn)營(yíng)中心、維修經(jīng)營(yíng)中心、運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)中心、基礎(chǔ)配套中心。

漢南通用機(jī)場(chǎng)

地理位置 | 漢南通用航空機(jī)場(chǎng)位于武漢最上游的大嘴地區(qū)，長(zhǎng)江從其旁邊流過(guò)，拐了一個(gè)巨大的“U”形彎。

規(guī)劃 | 該項(xiàng)目是全國(guó)首批航空飛行營(yíng)地示范工程，總投資10余億元，占地919畝，分為飛行區(qū)、航站區(qū)、武漢國(guó)際航空工程中心等，跑道長(zhǎng)1600米、寬30米，可起降小型運(yùn)輸機(jī)，目前工程建設(shè)方面航站樓主體落成，進(jìn)入精裝階段。

2017年8月5日上午9點(diǎn)30至11點(diǎn)30，武漢首個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)——漢南通用航空機(jī)場(chǎng)進(jìn)行首次試飛，此次試飛是由海燕通用航空有限公司的機(jī)型為塞斯納208的飛機(jī)執(zhí)行試飛任務(wù)。

過(guò)江通道

●建成三陽(yáng)路過(guò)江通道和楊泗港長(zhǎng)江大橋等2座過(guò)江通道。

三陽(yáng)路過(guò)江通道

內(nèi)容 | 三陽(yáng)路過(guò)江隧道不僅是長(zhǎng)江上的首條公鐵兩用隧道，也是國(guó)內(nèi)直徑最大的江底隧道，直徑達(dá)15.2米，是地鐵2號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道的兩倍多。

該隧道分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道;中間為三陽(yáng)路公路隧道行車(chē)道，布置單向三車(chē)道;下層為地鐵7號(hào)線(xiàn)行車(chē)道及其逃生通道、電纜廊道和排煙道。

據(jù)預(yù)測(cè)，待三陽(yáng)路過(guò)江隧道建成后，除開(kāi)上層公路的過(guò)江客流量，單是下層地鐵7號(hào)線(xiàn)日均可運(yùn)送的過(guò)江客流都可達(dá)到25萬(wàn)人次，相當(dāng)于20至30條常規(guī)公交線(xiàn)路的過(guò)江客流量，將進(jìn)一步緩解武漢的過(guò)江交通壓力。

楊泗港長(zhǎng)江大橋

2017年12月27日，11點(diǎn)28分，經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由武漢城投集團(tuán)建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的世界最大跨度雙層懸索橋武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋南岸主塔上游側(cè)塔柱最后一節(jié)段順利澆筑完成，南岸主塔成功封頂。至此，繼11月21日北岸主塔封頂后，大橋南北兩個(gè)主塔已全部封頂，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

內(nèi)容 | 武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋是一座雙塔雙層地錨式鋼桁梁公路懸索橋，一步跨越長(zhǎng)江，主跨1700米，同時(shí)還是長(zhǎng)江上的首座雙層公路大橋，建成后將成為世界上跨度最大的雙層懸索橋。

建設(shè)時(shí)間 | 該橋預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)，建成后將是世界上功能最全的大橋。

軌道交通

●加快軌道交通建設(shè)，啟動(dòng)第四輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目，力爭(zhēng)每年開(kāi)工2條線(xiàn)路。建成武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)有軌電車(chē)T1.T2示范線(xiàn)一期、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)〈漢南區(qū)〉有軌電車(chē)示范線(xiàn)項(xiàng)目

有軌電車(chē)T1、T2示范線(xiàn)一期

路L1：華中大站?佛祖嶺站;

路L2：湯遜湖城鐵站?光谷植物園站。

今年1月18日，光谷有軌電車(chē)將進(jìn)行了全線(xiàn)免費(fèi)試乘體驗(yàn)，對(duì)外載客開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)時(shí)間將另行發(fā)布。