新春佳節(jié)即將到來之際，大船集團緊抓生產(chǎn)，周密組織，順利完成多項生產(chǎn)節(jié)點，迎來了2018年的開門紅。1月下旬，為中遠(yuǎn)海運集團建造的20000TEU集裝箱船1號船即將航海實驗，2號船具備出塢條件。1月17日，7.2萬噸成品油船3號船913C段實現(xiàn)了霧笛鳴笛效用，總組階段施工完畢;1月27日，7.2萬噸成品油船2號船試航。至此，大船集團元月生產(chǎn)首戰(zhàn)告捷，實現(xiàn)開門紅。

20000TEU集裝箱船

20000TEU集裝箱船1號船，是大船集團建造的第一艘超大型集裝箱船，較以往船型采用了雙島式上層建筑布置，雙底雙殼船體結(jié)構(gòu)形式，在環(huán)保、能效、安全等方面采取了多種新工藝。該船建造過程中，大船集團組織精兵強將，以三日滾動計劃為導(dǎo)向，以月度計劃為目標(biāo)，緊抓實干，接連攻克生產(chǎn)、技術(shù)上的諸多難點。該船34個機艙油水柜的強度、封艙交驗完成率均達(dá)到100%，23個貨艙艙蓋水平交驗全部完成。6個樓子系統(tǒng)、34個機艙系統(tǒng)、12個甲板系統(tǒng)全部交驗完成，整船各項試驗指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計要求，完全具備了試航的條件，得到了船東船檢的高度評價。

20000TEU集裝箱船

20000TEU集裝箱船2號船大塢建造周期僅有100多天，施工時間緊、任務(wù)重、施工難度大、技術(shù)要求高，大船集團高度重視，周密布置，各部門協(xié)同作戰(zhàn)，針對項目上出現(xiàn)的管理、技術(shù)等問題，屢次組織專題會議，為產(chǎn)品建造獻謀劃策。該船全船機艙油水柜、壓載艙、空艙干艙氣密完成率均達(dá)到100%，機艙油水柜強度交驗滿足要求，無報驗掃尾遺留，試箱交驗中23個貨艙交驗全部完成，槳、舵等相關(guān)交驗全部提前完成，出塢前期準(zhǔn)備工作獲得了船東船檢的一致認(rèn)可，擬于2月5日出塢。

7.2萬噸成品油船

大船集團在7.2萬噸成品油船3號船施工過程中，以“提升管理促效率、標(biāo)準(zhǔn)施工提質(zhì)量、節(jié)點控制保完整”為目標(biāo)，克服冬季施工的不利影響，不斷提高管理水平，加強施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度。通過多道工序有序開展、多個車間協(xié)調(diào)生產(chǎn)、多個工種統(tǒng)籌作業(yè),確保了總組階段可報驗項目的100%完成。

自2017年11月3日9013段結(jié)構(gòu)翻身總組開始，歷時72天，經(jīng)過居裝、電裝、涂裝等施工單位的共同努力，3號船內(nèi)裝可施工的項目全部安裝完畢，設(shè)備管系連接、電纜拉放、設(shè)備接線完工，房間一次清潔結(jié)束，室內(nèi)外燈具點亮，信號燈母子鐘調(diào)試結(jié)束并送電運行，汽笛拉響，銘牌安裝、設(shè)備保護完畢，總組完整性與已完工的系列船相比再創(chuàng)新高，施工質(zhì)量得了集團領(lǐng)導(dǎo)以及船東、船檢的一致認(rèn)可。