中國船企和韓國船企爭搶淡水河谷30艘VLOC大單，而其中有10艘竟然是韓國航運公司下單在中國船廠建造，韓媒為此哀嘆中國船企正在侵蝕韓國造船市場。

據(jù)韓聯(lián)社報道，現(xiàn)代重工近日獲得了由韓國航運公司訂造的27艘超大型礦砂船(VLOC)中的17艘，然而，另外10艘VLOC訂單卻被中國船廠接獲。

此前，淡水河谷與7家航運公司簽署了長期包運合同(COA)，將訂造至少30艘VLOC，用于從巴西向中國運輸鐵礦砂。這7家航運公司包括韓國Polaris Shipping、泛洋海運、H-Line Shipping、SK Shippingh和大韓海運，以及工銀租賃和中國礦運，包運合同期限為20至25年。這些航運公司分別在中國和韓國船企下單訂船。

目前，Polaris已經(jīng)在現(xiàn)代重工訂造了共計15艘VLOC，交付期定于2019年至2021年。同時，大韓海運也已經(jīng)在現(xiàn)代重工訂造了2艘VLOC。現(xiàn)代重工的VLOC每艘造價約為8000萬至8200萬美元。

在剩余10艘VLOC中，韓國領先的散貨船船東泛洋海運已經(jīng)確認將在新時代造船訂造6艘VLOC，每艘造價約為7400萬美元;SK Shiping和H-Line Shipping可能分別將在中國船廠訂造2艘VLOC。消息人士稱，現(xiàn)代重工一直在努力爭取H-Line Shipping的VLOC訂單。

韓聯(lián)社報道稱，過去幾年來，由于全球經(jīng)濟增長放緩以及原油價格下滑，韓國造船業(yè)面臨新船訂單枯竭所帶來的沉重打擊。為了維持生存，韓國船企不得不通過自愿退休程序進行裁員、并強迫員工休假甚至削減薪資。