盡管“三橋一隧”里沒(méi)有黃崗路跨河橋梁的身影，但按照初步規(guī)劃研究，除近期就將動(dòng)起來(lái)的“三橋一隧”，遠(yuǎn)期還規(guī)劃新增多條跨黃通道，順河高架、無(wú)影山路等均有望“向北跨黃”，“黃崗路跨河通道”也是這些規(guī)劃新增跨黃通道中的一個(gè)選項(xiàng)。不僅如此，在距離遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)處的黃河河段上，也規(guī)劃新增多條跨黃通道。

除動(dòng)起來(lái)的“三橋一隧”外

還規(guī)劃了多條新的跨黃通道

濟(jì)濼路穿黃隧道、鳳凰路北延跨河大橋、齊魯大道北延跨河大橋、濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程……盤(pán)點(diǎn)濟(jì)南近期熱度最高的道路建設(shè)工程，跨黃“三橋一隧”無(wú)疑是其中之一。10月29日，本報(bào)刊發(fā)《濟(jì)濼路穿黃隧道下月開(kāi)建》一文，報(bào)道了“穿黃隧道下月開(kāi)建”“齊魯大道北延跨河大橋和鳳凰路北延跨河大橋年底前動(dòng)工”的消息，引發(fā)了讀者的廣泛關(guān)注。

在專(zhuān)家看來(lái)，上述“三橋一隧”建成后會(huì)在很大程度上緩解跨黃通道不足的現(xiàn)狀。“這4條通道大致上東部城區(qū)2條、中部城區(qū)1條、西部城區(qū)1條，對(duì)各個(gè)區(qū)域都有兼顧，作用上也各有側(cè)重。”一位交通專(zhuān)家介紹說(shuō)，其中，齊魯大橋能強(qiáng)化西客站次中心和北岸桑梓店新材料產(chǎn)業(yè)園的交通聯(lián)系，而另外3條通道則可強(qiáng)化主城區(qū)、CBD主副中心和濟(jì)北次中心的聯(lián)系。

新的跨黃“三橋一隧”建設(shè)即將動(dòng)起來(lái)，而在不遠(yuǎn)的將來(lái)，濟(jì)南還會(huì)迎來(lái)更多的新跨黃通道。記者獲悉，此前，相關(guān)方面曾專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了濟(jì)南市跨黃河通道規(guī)劃研究，對(duì)西城的玉清湖到東城的臨空段這45公里范圍內(nèi)的跨河需求和可選通道進(jìn)行了研究，提出了總體可行的10條新增規(guī)劃跨黃通道，其中就包括曾被列入今年全市城鄉(xiāng)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃的“黃崗路跨河橋梁”。

順河高架、無(wú)影山路……

未來(lái)也有望向北跨黃

除了“三橋一隧”，其他幾條規(guī)劃跨黃通道位于何地?記者從相關(guān)方面了解到，在之前已完成的跨黃河通道規(guī)劃研究中，還規(guī)劃有新增無(wú)影山路、順河高架、臘山河道等多處跨黃通道，在遙墻機(jī)場(chǎng)西北方向不遠(yuǎn)處的黃河河道上，也規(guī)劃有多條位于胡家岸浮橋和東城浮橋附近的新跨黃通道。只是按近、遠(yuǎn)期相結(jié)合的規(guī)劃思路，近期考慮通道的可實(shí)施性、緊迫性，先行啟動(dòng)了“三橋一隧”跨黃通道的相關(guān)工作。另外，此前曝光的北跨通道規(guī)劃圖中，除標(biāo)注了“三橋一隧”之外，也同時(shí)以虛線(xiàn)的形式標(biāo)注了順河高架、無(wú)影山路、黃崗路、臘山河西路等多條跨黃通道。

這些規(guī)劃中的跨黃通道最終是否會(huì)建在這里、何時(shí)能夠敲定?記者從相關(guān)方面了解到，除“三橋一隧”外，其他幾條跨河通道目前只是初步的遠(yuǎn)期規(guī)劃，具體的規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題還有待深化研究，究竟何時(shí)能夠有所定論、是以橋還是以隧的方式跨河等問(wèn)題的答案，目前還尚未可知。

不過(guò)，可以確定的是，規(guī)劃建設(shè)10條新跨黃通道一事已有定論并在提速。最近，市領(lǐng)導(dǎo)就曾多次在政務(wù)活動(dòng)中提出，將“加快10條跨黃河通道規(guī)劃建設(shè)，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)‘三橋一隧’”。

未來(lái)跨黃橋隧數(shù)量或多達(dá)19條

應(yīng)考慮大容量公共交通同步

在“九橋”的基礎(chǔ)上，濟(jì)濼路穿黃隧道、齊魯大橋、鳳凰路大橋以及濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程建成通車(chē)后，濟(jì)南的跨河交通格局將變身為“十二橋一隧”。未來(lái)如再新建6條跨河通道，跨黃通道的數(shù)量更是將達(dá)到19條，這還不包括許多長(zhǎng)期運(yùn)行的浮橋。而把目光投向國(guó)內(nèi)眾多擁河、擁江發(fā)展的先進(jìn)城市，增建跨河、跨江通道幾乎已成普遍共識(shí)。其中，錢(qián)塘江穿城而過(guò)的杭州，僅主城區(qū)便規(guī)劃了26條過(guò)江通道;擁長(zhǎng)江發(fā)展的武漢，則規(guī)劃到2020年時(shí)擁有22條過(guò)江通道;市區(qū)里已有10多條跨黃河橋隧的蘭州，也計(jì)劃未來(lái)陸續(xù)再建7座跨黃大橋。

在濟(jì)南發(fā)力攜河發(fā)展、打造新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的當(dāng)下，新建跨黃通道對(duì)于黃河南北兩岸發(fā)展所起到的帶動(dòng)作用也備受期待。“新建跨河橋隧，不僅能完善現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，還會(huì)讓黃河南北兩岸之間的聯(lián)系更緊密、更方便。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華表示，跨河交通門(mén)檻的破除也會(huì)加快各種要素在黃河兩岸的交流，對(duì)帶動(dòng)黃河北岸發(fā)展來(lái)說(shuō)作用甚大。

未來(lái)，軌道交通將隨“三橋一隧”同步跨黃。在張汝華看來(lái)，其他幾條跨黃橋隧的規(guī)劃建設(shè)也應(yīng)考慮到大容量公共交通同步跨黃的問(wèn)題。“在設(shè)計(jì)上，應(yīng)該多讓地鐵線(xiàn)甚至鐵路線(xiàn)隨著橋隧一并跨過(guò)黃河，包括設(shè)置公交專(zhuān)用道等。”張汝華說(shuō)，盡可能地為大容量公共交通營(yíng)造順暢過(guò)河的條件，也可以進(jìn)一步促進(jìn)勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素向黃河北岸的流動(dòng)。