20分鐘，縣域城市到了30分鐘，省會圈城市到了180分鐘，內(nèi)蒙古、江南都到了……

兩小時濟南到省內(nèi)各市，3小時到呼和浩特?8月31日，這個山東交通大提速的“小目標”刷爆了濟南人的朋友圈。沒錯，用不了幾年，在濟南這些出行規(guī)劃都能實現(xiàn)。早起喝甜沫，中午吃泡饃，晚上喝拉面，這些早已不能滿足濟南人了，下一步要提上日程的是，花一上午就能轉(zhuǎn)遍省會城市經(jīng)濟圈6城!

劃重點：半小時“省會環(huán)”這樣走起

提起城市高鐵規(guī)劃，不少出行達人習慣用“米”字形來考量城市高鐵網(wǎng)絡的發(fā)達程度。所謂“米”字形高鐵城市，即是擁有八個方向放射狀高鐵的交通樞紐城市，借助原有的區(qū)位優(yōu)勢，目前鄭州、合肥和武漢等省會城市都成為“米”字形高鐵城市的典型代表，而濟南還稍遜一籌。不過不用急，現(xiàn)在的濟南已經(jīng)奮起直追。按照現(xiàn)有的高鐵規(guī)劃，濟南的高鐵網(wǎng)絡擁有“省會環(huán)”和東西南北大通道，未來的濟南路網(wǎng)，將比“米”字“筆畫”更多。

何謂“省會環(huán)”?即以濟南為原點，分別向淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州6個省會城市經(jīng)濟圈城市修建城際鐵路，也就是說，未來城際鐵路將把濟南與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營7市“圈”成一個“環(huán)”，實現(xiàn)半小時通達。

那么，重點來了，“省會環(huán)”啥時環(huán)起來?除了現(xiàn)有的濟南到德州、濟南到淄博有高鐵外，濟萊、濟泰、濟濱、濟聊鐵路都在規(guī)劃建設中。

目前，濟萊城際鐵路已通過環(huán)評公示，計劃年內(nèi)開工，2020年通車。根據(jù)公示，新建濟南至萊蕪城際鐵路項目正線建筑長度115.831km，全線共設6個車站，分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。

濟泰城際鐵路已獲批建設，并開展前期工作。根據(jù)規(guī)劃，濟泰城際正線長約74公里，通往泰安東部，總投資約100億元。

濟濱城際前期工作也在積極推進，但知情人士透露，年內(nèi)開工基本無望。對于濟濱城際在商河設立高鐵站的消息，知情人士表示，濟南方面正在積極爭取，等待省發(fā)改委的批復。

同為鄭濟高鐵山東段的濟聊城際備受關注，目前鄭濟高鐵河南段已開工，山東段尚在規(guī)劃中。記者最新了解到，鄭濟高鐵已確定在長清設站，但最終線路走向仍待省發(fā)改委的批復。

看未來：連通京滬二線，再添南北大通道

除了省會城市經(jīng)濟圈城際鐵路的互連互通，濟南高鐵網(wǎng)絡規(guī)劃還在下一盤更大的棋。通過我省“四縱四橫”鐵路規(guī)劃的實施，濟南及所在的經(jīng)濟圈將從東、南、西、北打通與全國各經(jīng)濟帶之間的聯(lián)系。

東部，通過膠濟客專和在建的濟青高鐵連接膠東半島城市群，與日韓經(jīng)濟體隔海相望;西部，通過在建的太青客專其中的石濟客運專線溝通石家莊、太原，聯(lián)系我國中西部地區(qū)，通過鄭濟高鐵連接鄭州，直通中原地區(qū)。而南北部除了通過現(xiàn)有的京滬高鐵連通外，還將與規(guī)劃建設的京滬二線相連，如此，北部連接北京、天津，與京津冀、環(huán)渤海經(jīng)濟圈形成一體;南部連接南京、上海，接通魯南經(jīng)濟帶、長三角經(jīng)濟區(qū)。

濟南如何與京滬二線相連?不少熟悉高鐵規(guī)劃的市民知道，京滬二線規(guī)劃自北京始發(fā)到天津經(jīng)過河北省的黃驊市后，再經(jīng)山東境內(nèi)的濱州、東營、濰坊、臨沂至江蘇境內(nèi)新沂、淮安、揚州、泰州、南通終到上海，并不經(jīng)過濟南。對此，市發(fā)改委相關人士透露，未來濟萊城際、濟濱城際的末端都將與京滬二線相連，即濟萊城際連通到臨沂、濟濱城際通過東營東北部連接京滬二線。如此，濟南南征北上的路途又增加一條南北大通道。