第二條“京珠復(fù)線”——廣連高速有望于今年10月開工建設(shè)，2021年10月底完工。近日，廣州至連州高速公路花都至連州段一期工程開始在省環(huán)保廳網(wǎng)站進(jìn)行環(huán)評(píng)審批前公示。值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目未來將對(duì)接廣州機(jī)場第二高速，成為廣州北部四大高速出口之一，緩解目前京港澳高速(京珠高速)和廣樂高速的擁堵問題。

緣起：

9年前就規(guī)劃兩條京珠復(fù)線

編碼為G4的京港澳高速(京珠高速)粵境段是省內(nèi)一條重要的南北高速大通道，隨著車流量的不斷增加，其擁堵問題一直無法解決。早在2008年，交通運(yùn)輸部就委托有關(guān)單位開展京港澳高速公路湘境及粵境廣州以北段的擴(kuò)容方案研究，當(dāng)時(shí)的研究結(jié)論指出：“京港澳高速廣東境廣州以北段受地形等限制無法擴(kuò)寬改造，擴(kuò)容方案是新建樂昌至廣州高速公路和連州至英德高速公路”。

目前，被稱為“京珠復(fù)線”的廣樂高速已經(jīng)建成通車。而規(guī)劃中的連州至英德高速公路又被稱為第二條“京珠復(fù)線”，在2010年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃討論稿中又提出將其南延，建設(shè)連州-英德-從化高速公路。為推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，又將該項(xiàng)目分為兩期實(shí)施，一期工程就是“廣州至連州高速公路花都至連州段一期工程”，實(shí)施從化(佛清從高速公路)至連州(粵湘界)段;二期工程暫定名為“廣州至連州高速公路花都至連州段二期工程”，實(shí)施花都(珠三角環(huán)線)至從化(佛清從高速公路)段，兩期工程同步開展前期工作，同步建成通車。

方案：

線路逾212km造價(jià)386億

最新的環(huán)評(píng)顯示，廣州至連州高速公路花都至連州段一期工程經(jīng)過的市縣為：清遠(yuǎn)市連州市、陽山縣、英德市、佛岡縣、清城區(qū)及廣州市從化區(qū)。具體線路走向?yàn)椋浩鹩趶V東省與湖南省交界處的連州市大路邊鎮(zhèn)北側(cè)鳳頭嶺，終點(diǎn)在從化監(jiān)獄西側(cè)與擬建的佛清從高速公路相交。

線路全長212.855公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。計(jì)劃2017年10月底開工，2021年10月底完工，工期4年。主線共設(shè)大橋208座，隧道18座，橋隧總長度超過108.49公里，橋隧占路線長度的比例為50.97%。全線共設(shè)互通式立交20處，服務(wù)區(qū)6處，停車區(qū)3處，管理中心1處，收費(fèi)站16處?？傇靸r(jià)估算為386.4040億元，平均每公里造價(jià)為1.8153億元。

影響：

提升廣州北上交通通行能力

廣連高速也被認(rèn)為是除了廣樂高速外的又一條“京珠高速復(fù)線”。長期以來，作為連接粵、湘兩省的南北經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈——粵港澳高速(京珠高速)的建成通車為粵湘兩省經(jīng)濟(jì)交流及各領(lǐng)域密切合作提供了良好的交通支撐。隨著兩省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及區(qū)域合作的進(jìn)一步加快，京港澳高速交通增長迅速，擁堵時(shí)常出現(xiàn)。廣州至連州高速項(xiàng)目在粵湘省界直接與岳臨高速(京港澳高速湖南段復(fù)線)對(duì)接，能真正形成連接湖南、廣東兩省除京港澳通道之外的又一條南北經(jīng)濟(jì)通道，提升現(xiàn)有京港澳通道的通行能力。

根據(jù)規(guī)劃，未來廣州北部將形成廣清高速、廣樂高速、廣連高速和京港澳高速4條縱向高速公路主骨架。目前，廣清、廣樂、粵港澳3條高速已建成，其中廣清高速直接接入廣州市環(huán)城高速，廣樂高速對(duì)接機(jī)場高速進(jìn)入廣州市，京港澳高速對(duì)接華南快速干線進(jìn)入廣州市;規(guī)劃的廣連高速起點(diǎn)將直接對(duì)接擬建的廣州市第二機(jī)場高速進(jìn)入廣州市，進(jìn)而將在廣州北部形成4條高速公路出口通道。廣連高速作為廣州北出口新增通道，將提升廣州北上交通的通行能力。與此同時(shí)，其建設(shè)對(duì)于清遠(yuǎn)山區(qū)市(縣)加快對(duì)接融入珠三角，主動(dòng)接受珠三角輻射帶動(dòng)也將起到積極作用。