被英國《衛(wèi)報》譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋，一橋飛架三地，將打開粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展空間。繼去年9月港珠澳大橋主體工程中的橋梁工程全線貫通后，2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通，這也意味著全球最長的跨海大橋——港珠澳大橋實現(xiàn)了主體工程全線貫通。至此整個港珠澳大橋的工程性風險徹底消除，今年底將具備通車條件。

▲港珠澳大橋效果圖(圖片來自網絡)

“非常興奮和欣慰，我們很榮幸能成為該世紀項目的設備供應方，6年前我們來到項目上，經歷了較長建設周期的考驗，已經取得了階段性成果，目前我們的設備仍在為港珠澳大橋最后通車作服務工作。” 中聯(lián)重科港珠澳大橋項目負責人表示。

歷時7年多的建設，港珠澳大橋不僅是世界上最長的跨海大橋工程，也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，其連接香港、珠海與澳門三地，全長55公里。裝備制造企業(yè)中聯(lián)重科從港珠澳大橋建設伊始，有拖泵、船用布料機、泵車、塔機、全地面起重機20余臺高端設備深度助建大橋建設。

▲中聯(lián)重科設備在港珠澳大橋施工現(xiàn)場

其中，港珠澳大橋難度較高的施工段是香港機場附近的人工島。人工島施工段橋梁高度起伏變化，且處于轉彎區(qū)域，施工難度大幅增加。

▲中聯(lián)重科泵車在港珠澳大橋施工現(xiàn)場

“人工島建設初始，10多臺中聯(lián)重科混凝土設備助力打開其建設局面。拖泵匹配船用布料機主要助力香港段橋墩混凝土的澆筑。此后，多臺泵車加入承擔香港段連接陸地公路段橋墩混凝土澆筑。”上述負責人介紹。

▲中聯(lián)重科拖泵固定在船上助力大橋橋墩混凝土澆筑

從2014年進駐港珠澳大橋施工直至香港段水上橋墩建設完工，中聯(lián)重科混凝土設備累計澆筑混凝土超過10萬方。

而后期橋面的建設更離不開中聯(lián)重科起重機產品的深度參入。據(jù)了解，人工島施工段橋梁本身并不是水平而是成一定的角度傾斜，對吊裝要求穩(wěn)定性和微動性能要極為嚴苛。此外，其還有一項嚴苛的規(guī)定，由于其毗鄰香港國際機場，機場空管對電磁干擾有嚴格限制。

經過多方比較，客戶最終選擇中聯(lián)重科T320-16塔式起重機及QAY500全路面起重機。

▲中聯(lián)重科塔機在港珠澳大橋施工現(xiàn)場

客戶方負責人介紹，T320-16塔式起重機最大起重量16噸，最大工作幅度達80米，為項目工地所需材料的安全快速就位提供了保障。

中聯(lián)重科QAY500全路面起重機最大起重量達500噸，負責吊運重量達80-140噸的橋面混凝土組件。“QAY500起重機采用主臂工況，臂長區(qū)間27米/33米，吊裝工作幅度20米以內，起升高度6-20米。平均安裝一個組件大約為1-2小時，應該說速度相當快。”客戶方負責人說。

數(shù)據(jù)顯示，QAY500自2016年11月底入場至今，安全工作逾1000小時，安裝橋梁混凝土塊超20,000噸，可以說是名副其實的“大力神”。據(jù)介紹，在項目整體完工之時，預計QAY500將起吊重物近90,000噸。

人工島項目中，還有數(shù)臺中聯(lián)重科汽車起重機和全地面起重機負責“打配合”，包括QAY500、QAY300、ZAT1500、ZTC650等產品，他們固定在此工作，其中型號為 ZAT1500的150噸全地面起重機，是專門針對香港市場開發(fā)的產品，而ZTC650，是65噸汽車起重機，該機型完全滿足香港上牌條件，且獲得QPME優(yōu)質機械標簽。

從10余年前進入香港市場，到如今承擔這一“世紀工程”建設，中聯(lián)重科通過本地化設計，不斷根據(jù)客戶需求定制創(chuàng)新產品，截至2017年，中聯(lián)重科在香港市場已經實現(xiàn)起重機和混凝土產品市場占有率多年蟬聯(lián)第一?？蛻魹橄?、創(chuàng)新驅動、與時俱進——這或許是中聯(lián)重科在內地及港澳市場保持領先地位的“密碼”。

港珠澳大橋相關負責人表示：“預計今年底大橋將全線通車，屆時香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變成半小時，三地經濟融合將不斷加深，形成世界矚目的超級城市群。”