記者日前從成都市建委獲悉，對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)城市，規(guī)劃建設(shè)市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，按照“軌道引領(lǐng)、全域覆蓋、區(qū)域輻射、多制式推進(jìn)”思路，該委編制了由“市域國(guó)鐵公交化、市域鐵路、城市軌道交通、多制式軌道交通”4部分組成的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，總里程約3273公里(含國(guó)鐵公交化823公里)，共同構(gòu)建全域覆蓋、“三鐵”融合的市域軌道網(wǎng)絡(luò)。

此次我市建設(shè)部門(mén)提出的“3273公里城市軌交網(wǎng)”規(guī)劃，與上一版相比，主要增加了公交化運(yùn)營(yíng)的國(guó)鐵。按照計(jì)劃，2018年，將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)成蒲鐵路;2019年，啟動(dòng)鐵路樞紐環(huán)線等市域鐵路公交化改造;2020年，完成火車北站擴(kuò)能改造，我市境內(nèi)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到250公里;2022年，實(shí)現(xiàn)鐵路樞紐環(huán)線全線貫通運(yùn)營(yíng)，成都境內(nèi)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到300公里以上，延伸輻射至“1+7”成都平原大都市區(qū)城市，降低中心城區(qū)輸入性小汽車交通總量。“這意味著，在幾年以后，大家到郊區(qū)新城，可以選擇公交化運(yùn)營(yíng)的鐵路出行。”該負(fù)責(zé)人表示。

目前，已獲批三期建設(shè)規(guī)劃共508公里并全面開(kāi)工建設(shè)，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)129公里，在建438公里;到2022年，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)總規(guī)模將超過(guò)600公里;我市市域規(guī)劃形成總計(jì)46條、長(zhǎng)約2450公里的城市軌道交通線網(wǎng)，地鐵站點(diǎn)各方向150米范圍內(nèi)可與地面公交方便換乘。”市建委總工程師陳順治表示。

“一山連兩翼”的城市新格局，高密度的軌道快線將在其中起到引領(lǐng)“東進(jìn)”的支撐作用。“初步擬定12條軌道交通線路，連接“東進(jìn)”產(chǎn)業(yè)新城。”陳順治表示，記者了解到，12條軌道交通線路包括18號(hào)線、13號(hào)線、24號(hào)線、38號(hào)線、達(dá)成鐵路、遂成鐵路、成渝客專、成自鐵路等，由2條城市軌道交通線路、6條市域鐵路以及4條國(guó)鐵化公交線組成。

“近期建設(shè)規(guī)劃是‘四軌兩支’，已經(jīng)制定。”陳順治解釋，“四軌兩支”中的四軌指的是遂成鐵路成都東站——金堂淮口南站公交化改造工程、蓉昆客專成都東站——天府機(jī)場(chǎng)站——自貢公交化改造工程、成渝客專成都東站——資陽(yáng)北站的公交化改造工程，以及13號(hào)線龍華寺站——天府機(jī)場(chǎng)站工程;“兩支”則指的是18號(hào)線簡(jiǎn)陽(yáng)線工程和新建線路成都——三臺(tái)城際鐵路清泉站——金堂東站段公交化改造工程。