在高速鐵路方面，規(guī)劃建設重慶至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明等8個方向、時速250公里及以上的高速鐵路通道，形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)，共10條、2032公里，其中規(guī)劃新增高速鐵路8條、1475公里。主要有渝昆、渝西、渝湘、渝貴、蘭渝、成渝中線高速鐵路和渝達城際鐵路。

一、渝昆高速鐵路

線路走向：重慶主城―江津―永川―瀘州―宜賓―昭通―昆明。線路全長約720公里，重慶境內(nèi)約118公里。速度目標值350公里/小時。渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道，解決內(nèi)陸至西南方向缺少快速客運通道問題，承擔成渝、滇中等城市群間的高速鐵路客流，同時釋放內(nèi)昆鐵路貨運能力，實現(xiàn)大通道客貨分離。

二、渝西高速鐵路

線路走向：重慶主城―涪陵―豐都―忠縣―萬州―開州―城口―西安。線路全長約660公里，重慶境內(nèi)約410公里。速度目標值350公里/小時。渝西高速鐵路構建重慶向北至西安、包頭方向的快速客運通道，承擔貫通成渝、關中―天水、寧夏沿黃等城市群大通道的客流，置換出襄渝鐵路貨運能力，實現(xiàn)大通道客貨分離。

三、渝湘高速鐵路

線路走向：重慶主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉陽―秀山―懷化接滬昆高速鐵路至長沙。線路全長約500公里，重慶境內(nèi)約400公里。速度目標值350公里/小時。渝湘高速鐵路接軌滬昆高速鐵路，連接長沙，構建連接長沙、廈門的廈渝大通道，同時形成重慶至上海、廣州方向的高速鐵路輔助通道，主要承擔貫通成渝、長江中游、海西等城市群的客流，置換出渝懷鐵路承擔的部分客流和黔張常鐵路承擔的部分大通道客流。

四、渝貴高速鐵路

線路走向：重慶主城―貴陽。線路全長約345公里，重慶境內(nèi)約115公里。速度目標值350公里/小時。渝貴高速鐵路形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時置換出渝黔鐵路承擔的部分大通道客流，釋放川黔鐵路貨運能力，實現(xiàn)大通道客貨分離。

五、蘭渝高速鐵路

線路走向：重慶主城―璧山―銅梁―潼南―蘭州。線路全長約800公里，重慶境內(nèi)約120公里。速度目標值350公里/小時。蘭渝高速鐵路對接蘭新二線高速鐵路，形成重慶至蘭州、新疆方向高速鐵路大通道，承擔成渝、蘭州―西寧、天山北坡等城市群間的貫通性快速客運為主;置換出蘭渝鐵路貨運能力，實現(xiàn)大通道客貨分離。

六、渝武高速鐵路

線路走向：重慶主城―涪陵―石柱―利川―武漢。線路全長約780公里，重慶境內(nèi)約214公里。速度目標值350公里/小時。渝武高速鐵路形成重慶向東至武漢方向的全線高速鐵路通道，承擔貫通長三角、長江中游地區(qū)的客流，同時置換出渝利鐵路承擔的部分大通道客流。

七、成渝中線高速鐵路

線路走向：重慶主城―大足―成都。線路全長約280公里，重慶境內(nèi)約95公里。速度目標值350公里/小時。成渝中線高速鐵路增強重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔長三角、長江中游、成渝地區(qū)間的貫通性的大通道客流，置換出成遂渝鐵路、成渝高速鐵路承擔的部分大通道客流。

八、渝達城際鐵路

線路走向：重慶主城―達州。線路全長約230公里，重慶境內(nèi)新增里程約23公里。速度目標值250公里/小時。渝達城際鐵路串聯(lián)華鎣山、銅鑼山槽谷地帶的區(qū)縣，加強與超大城市聯(lián)系，加強重慶對周邊城市的輻射作用，完善華鎣山、銅鑼山槽谷地帶交通基礎設施，提高對外聯(lián)系能力，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

屆時，重慶與昆明、西安、湖南、貴州、蘭州、武漢、成都、達州這城市的交通更加便捷。