格庫鐵路庫爾勒隧道開挖

是新疆惟一的戈壁灘淺埋高風(fēng)險隧道2019年6月貫通

近日，記者從中鐵一局格庫鐵路項目部了解到，新疆境內(nèi)惟一一條戈壁灘淺埋高風(fēng)險隧道——庫爾勒隧道目前進(jìn)入開挖階段，該隧道是國家重點工程青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路16個隧道建設(shè)中建設(shè)難度最大的，計劃2019年6月15日貫通。

中鐵一局格庫鐵路土建總工張濟(jì)介紹說，從今年3月初工程進(jìn)入隧道開挖階段，目前，開挖速度正按照每天1.5米的進(jìn)度循序推進(jìn)，并使用了從瑞典引進(jìn)的布魯克機(jī)器人，兩個暗洞口已分別開挖了150米，計劃2019年6月15日實現(xiàn)隧道貫通。

記者了解到，庫爾勒隧道位于庫爾勒開發(fā)區(qū)境內(nèi)，全長4450米，屬于戈壁灘淺埋高風(fēng)險隧道，該隧道不同于以往的穿山隧道，相當(dāng)于在戈壁灘上打了一條地下隧道，隧道最小埋深只有6米，最大埋深約22米，由于該處地形地貌屬庫魯塔格山前沖洪積傾斜平原區(qū)，地形稍有起伏、黃土土質(zhì)較松軟，與穿山隧道相比容易坍塌、變形。同時，該隧道下穿高壓水管、燃?xì)夤芫€以及南疆線等重要管線，因此施工風(fēng)險較大，是格爾木至庫爾勒鐵路16個隧道中建設(shè)難度最大的隧道之一。

張濟(jì)表示，庫爾勒隧道項目在人員配備、管理、施工過程、管理制度上使用了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)及配置，以確保優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。

格庫鐵路是連接新疆南疆鐵路和青藏鐵路的一條新建線路，鐵路東起青海省格爾木市，沿昆侖山北麓、柴達(dá)木盆地南緣西行，經(jīng)烏圖美仁、花土溝，穿越阿爾金山后，經(jīng)米蘭、若羌、鐵干里克、尉犁，西抵新疆南疆重鎮(zhèn)庫爾勒市，全長1240公里，于2014年底動工建設(shè)，計劃2019年建成通車。

目前，新疆段708公里中已經(jīng)完成土建部分27%，計劃今年6月15日開始進(jìn)入鋪架階段。格庫鐵路全線分布車站90座，近期新開車站36座，其中區(qū)段站2座，中間站12座，會讓站22座。鐵路建成后，庫爾勒到格爾木由原先乘坐汽車班車的26個小時縮短至12個小時左右，計劃初期階段日開客車8對，時速120公里。鐵路建成開通后，將開辟新疆中部至青海中部的軌道交通，成為新疆第二條出疆鐵路。