近日，有市民發(fā)現(xiàn)杭州的一些人行道被施工護欄圍起來，并且旁邊放著機械設備，告示欄上寫著：杭州地鐵三號線地質(zhì)勘測工程。難道三號線要開工了?

記者咨詢了杭州地鐵集團辦公室主任助理吳艇，他說：“3號線一期工程可行性研究報告已通過專家評審，進入到初步設計階段。三號線規(guī)劃線路中的城東北和城西方向局部路段正在進行地質(zhì)勘測，具體站點的點位要根據(jù)勘測的地質(zhì)情況做完初步設計且獲批才定，預計最快今年下半年開工。”

此外，今年杭州地鐵還有哪幾條線路開工建設?哪些線路將要開通?記者對此也進行了梳理。

除了8號線和10號線

地鐵三期線路今年都要開工

據(jù)了解，杭州地鐵三期涉及10條線路，里程196.1公里，建設年限為2017年至2022年。除了8號線、10號線建設期為2018-2022年外，其他項目的建設期均為2017年-2022年，意味著今年有大量地鐵項目開工建設。整個三期計劃2022年亞運會在杭舉行前，全部建設完成。到時，杭州將擁有10條地鐵線、2條城際軌道線(富陽線、臨安線)，總里程445公里，形成較為完整的城市軌道交通網(wǎng)。

其中，1號線三期下沙江濱站(不含)——蕭山機場站今年1月4日已經(jīng)開工，1號線下沙方向去機場，是首條機場地鐵線，力爭2019年底建成通車。

2號線三期只設了一個站點——良渚站，今年會抓緊施工。這個站除了服務良渚區(qū)塊外，從瓶窯等地來往市區(qū)也將更方便。

3號線一期主線是余杭區(qū)星橋路站——文一西路站，支線是小和山——百家園路站，預計今年下半年開工。線路位于城市東西向客流走廊，經(jīng)西湖區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)、余杭區(qū)，是城市軌道系統(tǒng)的骨干線，一路串聯(lián)丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區(qū)。

5號線二期中央公園站(不含)——綠汀路站也在抓緊建設中，預計2019年建成。五號線被稱為“換乘之王”，一期36座車站中，14座是換乘站;二期也有1個換乘站綠汀路站。其中，建國北路站、打鐵關站、沈半路站、三壩站和江對岸的江南大道站、人民廣場站等站將會是換乘大站。

6號線二期豐北站(不含)——東寧路站今年開工。6號線是二次穿越過江的線路，與4號線、5號線、1號線、7號線、2號線、杭富城際鐵路相交，以后沿線居民去主城、機場、大江東、城西、未來科技城、城東、良渚等地都很方便。

7號線吳山廣場站——江東二路站，首個站奧體站計劃今年3月底開工。這條線路可使吳山腳下直通機場，并延伸至蕭山瓜瀝、靖江、南陽一帶，深入大江東腹地。

9號線一期是既有開通線路的往南、往北延伸段，今年開工。北段是現(xiàn)臨平站——昌達路站，南段是現(xiàn)客運中心站——四季青站。這條線路深入臨平，連起了錢江新城、四季青和九堡客運中心，是城市東擴的重要交通動脈，讓四堡、五堡、六堡、七堡等區(qū)塊和新市中心緊密相連。

2號線西北段、二期

以及4號線一期南段今年開通

今年6月，杭州地鐵2號線西北段將開通。另外，到今年年底，杭州地鐵2號線二期工程和4號線一期南段也將開通。

2號線西北段全程11.84公里，設11座地下站，從東到西分別為慶春廣場站、慶菱路站、建國北路站、中河北路站、鳳起路站、武林門站、沈塘橋站、下寧橋站、學院路站、古翠路站、豐潭路站，這條線路承載了城西人民出行的希望。

2號線二期(豐潭路站-杜甫村站)，除了三壩站(2、5號換乘站)，其他站點主體結構都已完工。下一步計劃是洞通，然后鋪軌，電通。2號線二期工程，長度11.2公里，共設8個站點，從豐潭路站(不含)出發(fā)，經(jīng)過文新站、三壩站、蝦龍圩站、三墩站、墩祥街站、金家渡站、白洋站、杜甫村站。

4號線南段(浦沿站-甬江路站)，除了中醫(yī)藥大學站(4、6號線換乘)、南星橋站(4、5號線換乘)，其他站主體結構已完工，正在進行盾構施工，打通隧道。4號線南段經(jīng)過甬江路、南星橋、復興路、水澄橋、聯(lián)莊、中醫(yī)藥大學、楊家墩，終點是浦沿站。

杭臨城際鐵路

臨安境內(nèi)的車站已準備前期工作

杭臨城鐵，總長34.98公里，西起臨安市，向東穿越青山鎮(zhèn)、中泰鄉(xiāng)及老余杭鎮(zhèn)后進入杭州市余杭區(qū)，是連接臨安中心城區(qū)及沿線地區(qū)各組團與杭州市區(qū)的快速通道。其中，在臨安市境內(nèi)長度20.6公里，設站6座;在余杭區(qū)境內(nèi)長度14.2公里，設站6座。

這12個站，從西到東分別是：錦南新城站、臨安廣場站、農(nóng)林大學站、高新園區(qū)站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老余杭鎮(zhèn)站、城南路站、綠汀路站。其中，7個都建在地面之上，地下站5個。

市地鐵集團相關負責人介紹，去年年初，科技城站、南峰村站之間的試驗段，就已經(jīng)率先開工，目前試驗段工程的立柱、承臺都已經(jīng)基本完工，正在進行連續(xù)梁鋪設，臨安城區(qū)的地下車站，已經(jīng)開始準備前期工作，管線遷改工作已開展。

杭臨城際鐵路預計2019年年底完工，全線通車后，1個小時左右，就能從臨安到達杭州市中心，出行就像坐公交車一樣。不僅方便了臨安和杭州市中心居民出行，臨安市主城區(qū)、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊和浙江大學、杭州師范大學、浙江農(nóng)林大學這些優(yōu)質(zhì)的教育資源，也能連起來了。

杭紹城際鐵路

今年年底所有站點全線開工

杭紹城際，線路全長20.3公里，設9個站，全程25分鐘左右。

起點在杭州地鐵5號線香樟路站，沿彩虹大道南側(cè)和張夏路敷設，下穿蕭甬鐵路和西小江后，進入錢清鎮(zhèn)，之后以高架方式沿杭甬客專南側(cè)運行，在小佐路前轉(zhuǎn)入地下，終點在柯橋明珠廣場。

9座車站，從東往西分別是笛揚路站、柯華路站、稽山路站、湖安路站、西沙路站、錢清站、楊汛橋站、衙前站和香樟路站。其中柯橋區(qū)境內(nèi)15.35公里，設站7座;蕭山區(qū)境內(nèi)4.95公里，設站2座。

最早動工的是錢清鎮(zhèn)與楊汛橋鎮(zhèn)交界處的牛頭山施工段，由山體隧道和橋梁組成，全長2000多米。紹興市柯橋區(qū)軌道交通集團有限公司項目負責人介紹，該段工程還在山體隧道打通過程中，笛揚路站、柯華路站平面規(guī)劃已完成，施工前期的工作也已準備好，爭取今年年底所有站點全線開工。

杭紹城際鐵路預計2020年建成，今后，杭州市民坐地鐵5號線轉(zhuǎn)杭紹城際，出站后步行幾百米就是紹興柯橋輕紡城，半天就能打個來回。如果再換乘紹興地鐵1號線，1個小時就能到紹興市中心。

杭海城際鐵路爭取三年建成

杭富城際鐵路2019年與6號線同步建成

杭海城際起于杭州余杭高鐵站，與杭州地鐵9號線換乘，線路出站后經(jīng)許村、長安、周王廟、鹽官、斜橋進入海寧市主城區(qū)，經(jīng)中國皮革城后沿海州東路至08省道(環(huán)城東路)，設終點站碧云站。線路總長約48.073公里，設站13座。線路將在6月份全面開工，爭取三年建成并開通運營。

杭富城際鐵路起自杭州美院象山站，終點為富陽城區(qū)桂花路站，線路全長約23.50公里，設站11座。其中美院象山站將成為杭富城鐵與杭州地鐵6號線的疊島換乘站點。去年1月，位于科創(chuàng)園站至受降站高架區(qū)間的試驗段工程開工，主要沿G320國道路中采用高架敷設方式，線路長1.006公里。目前正在進行承臺立柱的施工，計劃在今年12月底完工。整條線路計劃2019年和地鐵6號線同步建成。