記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，1號(hào)線延伸線全線共3座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部完成，目前已進(jìn)入鋪軌階段，鋪設(shè)軌道1.1公里，預(yù)計(jì)今年5月全線軌通。

1號(hào)線徑河延伸線工程于2015年底開(kāi)工建設(shè)，線路起點(diǎn)在徑河南側(cè)的徑河站，一路南行至三店大道南側(cè)設(shè)啤磚路站，繼續(xù)向南跨過(guò)金山大道后，在吳西路東側(cè)設(shè)金山大道站，后順接1號(hào)線東吳大道站。線路全長(zhǎng)4.03公里，設(shè)站3座，全部為高架車(chē)站。

記者昨日來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，雖然目前是“三九天”且臨近春節(jié)，工地上仍有400多名施工人員在堅(jiān)守崗位。1號(hào)線徑河延伸線跨過(guò)了金山大道、三店西路和三店大道，為了減少對(duì)地面交通的影響，施工避開(kāi)了白天道路交通高峰期。

武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，徑河延伸線雖然是高架站，但施工難度依然不小，“地下溶洞較多，它們?nèi)缤瑥堉笞斓墓肢F，應(yīng)對(duì)稍微有些差池，就有可能造成重大財(cái)產(chǎn)損失，危及施工安全。”對(duì)此，武漢地鐵方面經(jīng)過(guò)6個(gè)月準(zhǔn)備，召開(kāi)多次專(zhuān)家研討會(huì)，最終采用回填碎石、塊石或混凝土，并分層夯實(shí)等方法解決了溶洞問(wèn)題，保證工程的順利進(jìn)行。

據(jù)悉，1號(hào)線徑河延伸線除受高壓線遷改影響外，區(qū)間橋梁已于2016年12月30日基本貫通，徑河站、啤磚路站和金山大道站在主體結(jié)構(gòu)已全部完工的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)春節(jié)后開(kāi)始裝修。