最近有廣大朋友提到了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，或起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不易提高，那今天就給大家分析分析出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因吧。

燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒燃?xì)馀蛎涀龉Ξa(chǎn)生的力，除了克服發(fā)動(dòng)機(jī)各部分摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)各輔助裝置之外，最后通過(guò)飛輪向外輸出動(dòng)力。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)產(chǎn)生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過(guò)大或驅(qū)動(dòng)各輔助裝置消耗動(dòng)力增加，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力減少，顯得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因有：

燃料供給系統(tǒng)故障的影響

比如說(shuō)供油不足，噴霧質(zhì)量過(guò)差，噴油提前角的影響，充氣量的影響，包容工作介質(zhì)的機(jī)件密封不良，環(huán)境溫度的影響等等，這些情況都會(huì)導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)阻力的影響

如果發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊、機(jī)油過(guò)稠，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動(dòng)力減小，即發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

針對(duì)多種原因可能造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的現(xiàn)象，廣大朋友應(yīng)該如何診斷與排除呢?

根據(jù)分析的原因和故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷：

1、如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)排氣少且不易起動(dòng)，其原因是燃油系統(tǒng)供油不足，應(yīng)按燃油系統(tǒng)所述的故障進(jìn)行診斷與排除。

2、若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，而是排氣管冒黑煙，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不易提高，其主要原因是進(jìn)入氣缸的空氣過(guò)少，應(yīng)檢查進(jìn)氣部分的空氣濾清器，并予以排除。

3、若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，多數(shù)是由于噴油時(shí)間過(guò)遲所引起的，是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的故障原因所在，應(yīng)予以調(diào)整。

4、如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒有藍(lán)白煙，表明發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力是因氣缸竄氣所致，應(yīng)進(jìn)行處理。

5、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)阻力

用盤(pán)車(chē)工具盤(pán)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，若手感較其他同類(lèi)型柴油機(jī)或較正常使用時(shí)費(fèi)力，說(shuō)明柴油機(jī)阻力過(guò)大。若是剛修復(fù)的柴油機(jī)，多數(shù)是由于裝配過(guò)緊所致，應(yīng)進(jìn)行磨合或重新裝配。

6、檢查配氣相位

如果通過(guò)上述檢查均屬正常，那么，柴油機(jī)無(wú)力原因可能在配氣相位，進(jìn)而應(yīng)檢查配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)間隙和進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角，然后與配位圖對(duì)照即可查明。