8月6日10時56分，由中國鐵建十九局集團(tuán)承建的寶蘭客運專線第一長隧——朱家山隧道較計劃工期提前2個月勝利貫通，建設(shè)全程歷時42個月。朱家山隧道全長14950米，作為寶蘭客專關(guān)鍵控制工程，其貫通標(biāo)志著甘肅境內(nèi)60.5座隧道全部實現(xiàn)貫通，

據(jù)悉，朱家山隧道位于秦安縣王甫鄉(xiāng)大山深處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度高、安全風(fēng)險大，正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖比重高達(dá)84.3%，開挖進(jìn)程中13次穿越地質(zhì)斷層破碎帶。隧道圍巖呈層狀結(jié)構(gòu)，構(gòu)造性淺埋和偏壓顯著，施工中變形控制困難。

項目部成立專項技術(shù)攻關(guān)小組，以圍巖和斷面圖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，科學(xué)確定施組方案，合理選定初支類型、預(yù)留變形量和仰拱閉環(huán)時間。中國鐵建十九局集團(tuán)抽調(diào)精兵強將，組成專家組第一時間進(jìn)駐現(xiàn)場，指導(dǎo)規(guī)范施工，規(guī)避安質(zhì)通病。項目部還采取“下沉管理”模式，技術(shù)管理人員全部進(jìn)駐斜井口，實行現(xiàn)場包保責(zé)任制，大幅度提升了現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量和效率。通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、考核機制創(chuàng)新多管齊下，寶蘭項目部創(chuàng)造了月均掘進(jìn)Ⅳ級圍巖隧道80米、Ⅴ級圍巖隧道50米的進(jìn)度佳績。

朱家山隧道作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點交通建設(shè)線的“咽喉工程”，它的貫通為甘青鐵路公司提前半年實現(xiàn)寶蘭客專開通運營的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)，寶蘭客專開通運營后，將結(jié)束秦安不通火車的歷史，屆時，蘭州至寶雞鐵路運行時間將由原來的7小時縮短至2小時。