我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)已經(jīng)于20日正式對外發(fā)布?！兑?guī)劃》提出將構(gòu)建以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)。

在“八縱八橫”高速鐵路主通道中，京昆通道、蘭(西)廣通道、沿江通道共三條高速鐵路主通道與成都相連，將成都融入全國高速鐵路網(wǎng)當中。目前，我市對外的成西高鐵、成昆復線等鐵路項目正在有序推進之中。

京昆通道

北京—西安—成都(重慶)—昆明高鐵

據(jù)了解，目前成都至西安鐵路正在建設當中，預計2017年底可以通車，成都至昆明的成昆復線現(xiàn)在也在全面建設當中，預計2020年可以建成通車。

蘭(西)廣通道

蘭州(西寧)—成都(重慶)—貴陽—廣州高鐵

成蘭鐵路成都至川主寺段預計2019年建成，同時成蘭鐵路將在哈達鋪接蘭渝鐵路，黃勝關(guān)接成都至西寧鐵路。成貴高鐵現(xiàn)在也在建設當中，計劃將于2019年建成通車。

沿江通道

上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都高鐵

目前，成都至重慶的成渝高鐵已經(jīng)建成通車。成渝高鐵通車后，還將規(guī)劃建設萬州至湖北利川的鐵路，在利川銜接滬漢蓉高速鐵路，形成成都—武漢—上海的350公里/小時高速鐵路通道，從而構(gòu)筑起直達上海乃至整個東部沿海地區(qū)的鐵路通道，實現(xiàn)從成都出發(fā)4小時抵達武漢，8小時抵達長三角。