7月20日，國(guó)家發(fā)改委公布2016年版《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)新規(guī)劃的目標(biāo)，到2025年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，秦皇島納入沿海通道一“縱”。

“八縱”中沿海通道為：大連(丹東)～秦皇島～天津～東營(yíng)～濰坊～青島(煙臺(tái))～連云港～鹽城～南通～上海～寧波～福州～廈門～深圳～湛江～北海(防城港)高速鐵路(其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路)，連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。

“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃詳解：

八縱規(guī)劃：

第一縱：沿海通道

大連—沈陽—天津—青島—上海—杭州—深圳—湛江。

這條線備受關(guān)注，包括京哈高鐵沈大段、秦沈客專、津秦客專、天津至煙臺(tái)高鐵、青煙城際、青連鐵路、連鹽鐵路、鹽城至上海鐵路、滬杭高鐵、杭深客專、深茂鐵路、茂湛鐵路等。有些段落是按照時(shí)速350公里設(shè)計(jì)，有些段落則是按照時(shí)速200-250公里設(shè)計(jì)。

目前，尚未開工建設(shè)的包括天津至煙臺(tái)快速鐵路，但是已經(jīng)列入《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

鹽城到上海鐵路走向則待定，有幾種可能，如充分利用連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路(設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留300)、徐蘇淮鹽客專(設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留300)、寧啟復(fù)線(設(shè)計(jì)時(shí)速160公里)等。

第二縱：北京—上海—福州通道。

主要包括京滬高鐵、寧杭客專、合蚌客專、合福高鐵。相關(guān)線路均已通車。

第三縱：北京—深圳通道

也就是所謂的京九高鐵。大致走向應(yīng)該是包括以下幾個(gè)方面：

1.北京—霸州—聊城—菏澤—商丘—阜陽

2.路線之爭(zhēng)阜陽—麻城—九江(阜陽—合肥—安慶—九江)

3.昌九鐵路

4.昌吉贛鐵路

5.贛深鐵路

第四縱：哈爾濱—香港大通道

又是一條大動(dòng)脈，主要包括哈爾濱至沈陽高鐵(已經(jīng)通車)、京沈高鐵(正在建設(shè))、京廣高鐵(已經(jīng)通車)、廣深港高鐵(香港至深圳段正在建設(shè))。

第五縱：呼和浩特至南寧通道

通過地圖看走向，大致是呼和浩特至太原高鐵(包括大西高鐵大同至太原段)，然后太原至鄭州至襄陽，然后襄陽經(jīng)常德、永州至南寧。

這條線路待建設(shè)的部分比較多，目前主要有大同至太原的高鐵在建，衡柳鐵路可以利用，其他段落均需要新建。

第六縱：呼和浩特至三亞通道

這也就是民間著名的包海鐵路，但是如果我們仔細(xì)看新華社透露的地圖，發(fā)現(xiàn)官方版本的與民間版本的區(qū)別很大。根據(jù)新華社地區(qū)，我們大致可以判斷，官方的呼和浩特至三亞大通道，主要走向是呼和浩特經(jīng)包頭到太原，然后走大西高鐵太原至西安段，然后西安到重慶、重慶到貴陽，貴陽到南寧，南寧到?？诘饺齺啞?/p>

這個(gè)大通道鏈接大城市較多，民間呼聲很高，很多線路已經(jīng)開工。

第七縱：銀川至福州通道

主要包括銀西鐵路(已經(jīng)開工，設(shè)計(jì)250，預(yù)留350)，西安至武漢高鐵(其中武漢至十堰段已經(jīng)開工，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里)，然后武漢至九江，九江至南昌至福州。其中昌福鐵路已經(jīng)通車，也就是此前稱的向莆鐵路。

第八縱：西安至昆明通道

主要包括兩條高鐵西成鐵路(設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2017年或者2018年建成)，成昆客專尚未開工。

在這里我要多說一下京滬二線的問題，因?yàn)閺男氯A社公布的那個(gè)2030年的規(guī)劃圖來看，在北京至天津至煙臺(tái)的線路后面，有一條從山東濰坊經(jīng)過淮安、揚(yáng)州到上海的線。或許這就是官方預(yù)研判的京滬二線，北京—天津—濱州—濰坊—臨沂—淮安—揚(yáng)州—上海。

八橫規(guī)劃：

第一橫：北京至蘭州通道

北京至呼和浩特至銀川至蘭州高鐵規(guī)劃

主要包括北京至呼和浩特至銀川至蘭州。這條高鐵線路處于待開工狀態(tài)。

第二橫：青島至銀川通道

這條通道基本建設(shè)完成，主要包括膠濟(jì)客專(已經(jīng)有了，但是將來應(yīng)該以正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵替代，膠濟(jì)客專屬于國(guó)家鐵路，濟(jì)青高鐵則屬于合資鐵路，以地方為主，鐵路總公司參股)，石濟(jì)客專(在建)、石太客專、太中銀客專(已經(jīng)有了太中銀鐵路，預(yù)計(jì)將規(guī)劃新的銀太高鐵)。

第三橫：隴海高鐵

中國(guó)的東西大動(dòng)脈。連云港至徐州還沒有動(dòng)工，鄭徐在建，鄭西是中國(guó)第三條建成通車的時(shí)速350公里高速鐵路，西寶高鐵已經(jīng)通車，寶蘭預(yù)計(jì)2017年，蘭新已經(jīng)通車。

第四橫：上海至成都(拉薩)通道

這條高鐵已經(jīng)通車。但是預(yù)計(jì)將加入成都至拉薩鐵路，目前成都至雅安段、拉薩至林芝段已經(jīng)開工。我需要特別說明的是，成雅、拉林鐵路，都是電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于青藏鐵路。所以嚴(yán)格意義上，川藏鐵路屬于快速鐵路，屬于中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的一部分，這條通道也可以成為上海至拉薩通道。

第五橫：上海至昆明通道

這條高鐵，主要包括滬杭高鐵、杭長(zhǎng)高鐵、長(zhǎng)貴高鐵、貴昆高鐵。目前只有貴陽至昆明段還沒有開通，預(yù)計(jì)2018年能夠完工。

第六橫：重慶至廈門通道

主要包括重慶經(jīng)張家界、常德到長(zhǎng)沙，長(zhǎng)沙經(jīng)贛州到廈門。這條大通道要利用贛龍鐵路、黔張常鐵路。

第七橫：廣州至成都通道

主要由兩段組成，一個(gè)貴廣高鐵已經(jīng)通車，另外一個(gè)是成貴高鐵，在建。

第八橫：廣州至昆明通道

廣州至南寧至昆明高鐵，南廣高鐵已經(jīng)開通，南昆高鐵部分路段已經(jīng)通車。