河南與山東雖然毗鄰，濟(jì)南至鄭州直線距離約有377公里，但是兩地之間的鐵路客運(yùn)卻很不方便，目前兩地之間運(yùn)行有一趟動(dòng)車和一趟高鐵，均需要運(yùn)行5個(gè)小時(shí)以上，普通列車則要運(yùn)行7到10個(gè)小時(shí)之間。而鄭濟(jì)高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。據(jù)消息，按照計(jì)劃，河南省力爭(zhēng)今年10月底開工。屆時(shí)，鄭州到濟(jì)南只需1個(gè)多小時(shí)。

河南“米”字形高鐵中，目前只剩鄭濟(jì)高鐵一條未開工。不過(guò)，記者昨日從河南省住建廳獲悉，新建鄭州至濟(jì)南鐵路河南段選址意見(jiàn)書開始公示，線路呈西南-東北走向，選擇濮陽(yáng)、聊城北線，該線路途經(jīng)該省多個(gè)地區(qū)。河南境內(nèi)新建、改(擴(kuò))建車站8個(gè)。

長(zhǎng)期以來(lái)，關(guān)于鄭濟(jì)高鐵的線路，一直存在兩個(gè)走向，即南北線路問(wèn)題，北線是鄭州-濮陽(yáng)-聊城-濟(jì)南，南線是鄭州-蘭考-菏澤-濟(jì)南。此次發(fā)布的鄭濟(jì)高鐵河南段選址意見(jiàn)書，基本為南北線路的選擇畫上了句號(hào)。

而筆者也了解到，此前，河南、山東兩省基本確認(rèn)了鄭濟(jì)高鐵的線路大致走向，明確鄭濟(jì)高鐵走北線。濟(jì)高鐵線路走向確定后，濮陽(yáng)迎來(lái)高鐵發(fā)展的機(jī)遇。

今年5月9日至12日，中國(guó)鐵路總公司鑒定中心組織鄭濟(jì)高鐵河南段可行性研究報(bào)告評(píng)審。河南境內(nèi)全長(zhǎng)237公里。其中，濮陽(yáng)段約占三分之一，總長(zhǎng)為70公里，途經(jīng)3縣2區(qū)14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走向以及車站設(shè)置也基本確定。

該線路走向經(jīng)內(nèi)黃縣中召鄉(xiāng)趙村進(jìn)入濮陽(yáng)市開發(fā)區(qū)新習(xí)鎮(zhèn)，經(jīng)徐堤口村北跨越金堤河，沿新S101南1.1公里處向東，經(jīng)濮陽(yáng)縣西八里莊至雷莊村折向北。上跨瓦日鐵路后，沿規(guī)劃的經(jīng)一路綠化走廊走行，于黃河路以北、蘇北路以南設(shè)濮陽(yáng)東站。自濮陽(yáng)東站引出后，經(jīng)清豐縣雙廟鄉(xiāng)、紙房鄉(xiāng)、仙莊鎮(zhèn)、鞏營(yíng)鄉(xiāng)，至南樂(lè)縣千口鎮(zhèn)樊村并設(shè)南樂(lè)站，隨后進(jìn)入山東省。

根據(jù)鐵三院提供圖，鄭濟(jì)高速鐵路的修建將使?jié)现拎嵵莸蔫F路客車時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)。通過(guò)對(duì)接鄭西高鐵、鄭渝高鐵等線路，濟(jì)南地區(qū)的乘客可快速抵達(dá)西北、西南地區(qū)和華南地區(qū)。