深圳市將在西麗新建一個(gè)鐵路樞紐，并爭取在此站引入沿?？蛯：蜕蠲F路。當(dāng)前，相關(guān)方案及研究成果已經(jīng)市政府原則同意。這是記者從市規(guī)劃國土委給市人大代表的建議答復(fù)中獲悉的。

將新增西麗、機(jī)場東兩個(gè)客運(yùn)站

“作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市，深圳只有廣深港客運(yùn)專線一條高鐵線路，西部地區(qū)也沒有鐵路樞紐站，這與深圳的地位不匹配，市民出行也非常不方便!”今年深圳市兩會(huì)期間，李繼朝等35名代表提出將當(dāng)前的西麗站規(guī)劃建設(shè)成為高鐵樞紐的建議。

這個(gè)建議獲得了有關(guān)部門的高度重視和贊同。市規(guī)劃國土委表示，現(xiàn)有鐵路客運(yùn)場站和通道能力不足極大壓抑了我市鐵路出行需求，部分長途客流需經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)，制約了我市區(qū)域輻射力的進(jìn)一步提升。

去年，市規(guī)劃國土委組織開展了《國家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃(修編)》工作，提出我市應(yīng)構(gòu)建“南北終到，東西貫通、互聯(lián)互通”鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，南北向的京廣深港客專、京九客專(贛深客專)、京九鐵路、廣深鐵路以始發(fā)終到為主，東西向的廈深鐵路、深茂鐵路、沿?？蛯Ｔ谏钲谑袃?nèi)東西貫通。

在既有鐵路客運(yùn)站的基礎(chǔ)上，我市將新增深圳機(jī)場東(暫定名)、西麗兩站，總體形成“四主四輔”的鐵路客運(yùn)樞紐布局，實(shí)現(xiàn)全市鐵路均衡服務(wù)。其中，“四主”為深圳北站、深圳站、深圳機(jī)場東站、坪山站，“四輔”為福田站、西麗站、深圳東站、平湖站。

引入沿?？蛯?小時(shí)直達(dá)上海

在此次修編鐵路布局規(guī)劃中，我市提出爭取將沿海客專引入深圳，并引入西麗站。

記者了解到，沿?？蛯Ｊ?008年有關(guān)部門在做國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)提出的一條遠(yuǎn)期線路。該線路基本與杭福深鐵路平行，從上海經(jīng)寧波、溫州、福州、廈門進(jìn)入廣東，連接長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，并聯(lián)通上海、福建、廣東三大自貿(mào)區(qū)。

當(dāng)前有關(guān)部門正在對(duì)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行修編。早在今年全國兩會(huì)期間，在深的全國人大代表就聯(lián)名提出將沿?？蛯Ｒ肷钲诓⒈M早開工。據(jù)介紹，引入時(shí)速350公里的沿海客專后，深圳到廈門僅需2小時(shí)，到上海也僅需6小時(shí)，時(shí)間大大縮短。

市規(guī)劃國土委表示，我市還力爭將沿?？蛯Ｎ餮兀c南廣鐵路、貴廣鐵路直接連接。也即是說，這條高速鐵路不僅打通深圳東西兩向的戰(zhàn)略通道，更可通過聯(lián)絡(luò)線與在深圳北站和福田站發(fā)車的廣深港客專等高鐵線路聯(lián)接，形成高鐵網(wǎng)的互聯(lián)互通。

西麗站將建成綜合客運(yùn)樞紐

綜合考慮西麗留仙洞總部基地和南山高新園城市開發(fā)，西麗站被規(guī)劃為集國家鐵路、城際軌道、城市軌道、地面公交等多種交通方式為一體的綜合客運(yùn)樞紐。除了力爭引入沿?？蛯Ｍ猓鼷愓具€計(jì)劃引入深茂鐵路。同時(shí)，通過聯(lián)絡(luò)線在運(yùn)營組織上實(shí)現(xiàn)廈深鐵路、贛深客專等線路引入西麗站。

另據(jù)了解，結(jié)合前海的開發(fā)建設(shè)，平南鐵路前海段將拆除，深圳西站也將搬遷至西麗站。

此外，根據(jù)我市城際軌道交通規(guī)劃和在編軌道四期建設(shè)規(guī)劃，西麗站還規(guī)劃有深惠城際線和軌道13號(hào)線、15號(hào)線等軌道線路;樞紐建設(shè)也將規(guī)劃建設(shè)配套的常規(guī)公交、出租車等地面交通接駁設(shè)施。未來將為南山、前海乃至全市提供便捷多樣的出行服務(wù)，提升區(qū)域輻射力。

不過建議答復(fù)也表示，盡管《規(guī)劃(修編)》研究成果已經(jīng)市政府原則同意，但由于國家鐵路的規(guī)劃建設(shè)主導(dǎo)權(quán)在中國鐵路總公司(簡稱“中鐵總”)和省政府，我市提出的國家鐵路規(guī)劃布局及建設(shè)方案需得到中鐵總和省政府的支持。市政府已多次與中鐵總和省政府協(xié)調(diào)我市鐵路規(guī)劃建設(shè)工作，爭取支持。