隨著最后一片重達1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預計于8月底完成。屆時，港珠澳大橋橋梁將全面合龍。

當天，經(jīng)“長大海升”浮吊船一個多小時的起升與移位，成功落梁。

港珠澳大橋鋼箱梁吊裝施工為大型水上吊裝作業(yè)，具有吊裝重量大、吊裝風險高等特點。本次吊裝的非通航孔橋邊跨大節(jié)段鋼箱梁位于94號墩與95號墩之間，梁長86.4米，寬33.1米，梁重1950噸。

港珠澳大橋主體橋梁工程長達22.9公里。考慮到水上水下施工條件限制和對通航的影響，以及景觀、養(yǎng)護和工期等因素，深水區(qū)非通航孔橋采用110米跨徑鋼箱連續(xù)梁橋，淺水區(qū)非通航孔橋則采用85米跨徑鋼混組合梁橋。

廣東省交通集團稱，組合梁已于2015年全部吊裝完成，此次吊裝的鋼箱梁標志著港珠澳大橋非通航孔橋所有吊裝任務圓滿完成。

據(jù)了解，港珠澳大橋江海直達船橋最后一座“海豚”鋼塔計劃于4月底吊裝，通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預計于8月底完成，港珠澳大橋橋梁工程合龍指日可待。