2015年的低潮期雖然讓工程機(jī)械整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)銷量大幅度下滑，但是，這段困難期卻以優(yōu)勝略汰的形式，鑄就了更強(qiáng)大的企業(yè)，技術(shù)和產(chǎn)品，過(guò)濾掉那些處于劣勢(shì)的，無(wú)潛力的企業(yè)，從而重整了行業(yè)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)際化一直以重頭戲，在一點(diǎn)點(diǎn)地扮演拯救行業(yè)的角色。在大多數(shù)機(jī)械市場(chǎng)銷量在持續(xù)下滑的時(shí)候，出口一直在增長(zhǎng)，并且在總體銷量的比例上也持續(xù)上升。國(guó)際化是一種趨勢(shì)，在市場(chǎng)貿(mào)易中自然形成，進(jìn)而放大。

“一帶一路”助推中國(guó)工程機(jī)械“走出去”

在2015年進(jìn)入尾聲之際，“一帶一路”的聲音越來(lái)越強(qiáng)烈，國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著“一帶一路”在國(guó)際上高歌猛進(jìn)、遍地開(kāi)花，不僅為中國(guó)與各國(guó)的友好合作錦上添花、帶動(dòng)了“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是為我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展以及處于疲軟狀態(tài)下的工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。然而，國(guó)外的工程項(xiàng)目刺激了工程機(jī)械的需求，一方面，國(guó)外工程建設(shè)的基數(shù)量較大，工程機(jī)械的機(jī)遇較多;另一方面，歐洲經(jīng)濟(jì)緊張，一些不發(fā)達(dá)國(guó)家急需基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，限于科技落后，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，對(duì)外國(guó)的資源和需求極高。這些為工程機(jī)械出口提供了黃金之路。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國(guó)家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國(guó)家宜加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接，共同推進(jìn)國(guó)際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運(yùn)輸規(guī)則，實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸便利化。加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，共同維護(hù)輸油、輸氣管道等運(yùn)輸通道安全，推進(jìn)跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開(kāi)展區(qū)域電網(wǎng)升級(jí)改造合作。

“一帶一路”戰(zhàn)略作為國(guó)家三大戰(zhàn)略之首，是今年中央經(jīng)濟(jì)工作的核心，其落實(shí)利好五大行業(yè)，交通運(yùn)輸、建筑類及其配套產(chǎn)業(yè)作為 “互聯(lián)互通”項(xiàng)目及“一帶一路”國(guó)家產(chǎn)能建筑的重要執(zhí)行者將首先受益。隨著絲路基金、亞投行等政策性金融機(jī)構(gòu)建立，后續(xù)訂單承接和生效也將加快，業(yè)績(jī)?cè)隽款A(yù)期也將隨之提升。

目前已經(jīng)落實(shí)的跨國(guó)投資規(guī)模約524億美元。據(jù)商務(wù)部估計(jì)，“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的海外收入占我國(guó)8大建筑公司2013年總營(yíng)收的16%，將極大提升我國(guó)大型建筑公司的海外收入占比。

“一帶一路”沿線60多個(gè)國(guó)家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，一定程度上受制于硬件設(shè)施。這些國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)落后，以鐵路建設(shè)為例，多數(shù)國(guó)家鐵路里程與國(guó)土面積之比在1%以下，而歐盟和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家普遍在5%以上。即使考慮國(guó)土面積因素，中國(guó)、俄羅斯等大國(guó)的鐵路里程與國(guó)土面積之比分別為0.7%、0.5%，也要明顯低于美國(guó) 2.5%的水平。

與此相對(duì)照，中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，部分領(lǐng)域甚至存在產(chǎn)能過(guò)剩。這些產(chǎn)能一方面需要限產(chǎn)減產(chǎn)，另一方面可以通過(guò)增加海外需求的方式來(lái)解決中國(guó)傳統(tǒng)的出口國(guó)美歐日并不適合這樣的基建輸出，“一帶一路”的周邊發(fā)展中國(guó)家則更符合這方面的需求。同時(shí)，我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得的成績(jī)，可以說(shuō)是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的一張“名片”，“一帶一路”建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施先行，將會(huì)帶動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)的出口，尤其是綜合性工程機(jī)械龍頭的出口。

有專家預(yù)測(cè)，2015年至2019年間，“一帶一路”沿線核心國(guó)家的累計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額約為3.26萬(wàn)億美元，僅2015年這一數(shù)據(jù)或能達(dá)到5580億美元，按照工程機(jī)械產(chǎn)品價(jià)值占投資5%的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算，將為工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)1750億美元的市場(chǎng)空間。而展望2020年，“一帶一路”帶動(dòng)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口額更是有望增長(zhǎng)到540億美元。

2015年我國(guó)工程機(jī)械出口情況分析

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年1~10月我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為187.85億美元，比上年下降6.32%。其中進(jìn)口金額28.45億美元，比上年下降22.1%;出口金額159.40億美元，比上年下降2.82%，貿(mào)易順差130.95億美元，同比擴(kuò)大3.42億美元。2015年10月進(jìn)口額1.87億美元，同比下降32.0%;出口額13.84億美元，同比下降6.67%。

2015年前10月，我國(guó)工程機(jī)械零部件出口54.31億美元，占出口總額的34.1%，同比下降4.68%。累計(jì)出口整機(jī)105.1億美元，同比下降1.83%，占出口總額的65.9%;零部件出口額降幅明顯低于整機(jī)，也下降額達(dá)2.67億美元，占總進(jìn)口額減少量的57.7%。1~10月出口額減少較多有：裝載機(jī)(減少3.05億美元，下降22.2%)、其他推土機(jī)(減少1.45億美元，下降50.7%)、其他汽車起重機(jī)(減少1.38億美元，下降27.2%)、筑路機(jī)及平地機(jī)(減少1.08億美元，下降33.2%)、隧道掘進(jìn)機(jī)(減少0.91億美元，下降5.84%)、內(nèi)燃叉車(減少0.77億美元，下降8.26%)。出口額增長(zhǎng)較多的整機(jī)產(chǎn)品有：電梯及扶梯、其他工程車輛、非公路自卸車、混凝土攪拌車等。

在主要出口目的國(guó)中，美國(guó)、日本一個(gè)是我國(guó)工程機(jī)械最大市場(chǎng)，一個(gè)主要進(jìn)口我國(guó)工程機(jī)械零部件，其余國(guó)家主要是亞洲國(guó)家，此外還有澳大利亞、俄羅斯、南非和委內(nèi)瑞拉等。而隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，沿線國(guó)家與我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品貿(mào)易活躍，2015年前10個(gè)月，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)沿線國(guó)家出口70.74億美元，占全部出口額的44.4%，出口額比去年同期增長(zhǎng)3.50%，高于出口總額增幅6.32個(gè)百分點(diǎn)。出口比重也明顯高于全國(guó)出口和機(jī)電產(chǎn)品出口中對(duì)“一帶一路”國(guó)家的出口比重。2016年，工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，“一帶一路”戰(zhàn)略將進(jìn)一步帶動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品出口，對(duì)沿線國(guó)家出口將在現(xiàn)有比重的基礎(chǔ)上小幅度增加。

海外市場(chǎng)對(duì)工程機(jī)械意義深遠(yuǎn)

第一，對(duì)于世界最頂尖的技術(shù)而言，液壓系統(tǒng)、核心零部件等關(guān)鍵技術(shù)都掌握在國(guó)外的企業(yè)中。如果國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)要突圍，與國(guó)外企業(yè)合作市必然之路。

第二，在海外銷售情況來(lái)看，很多中國(guó)企業(yè)為扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不利局面，都把目光放到更為廣闊的海外市場(chǎng)。2015年初徐工74臺(tái)加長(zhǎng)臂履帶式液壓挖掘機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)臂輪式液壓挖掘機(jī)整裝發(fā)往中亞，再次彰顯了徐工產(chǎn)品的卓越品質(zhì)與海外影響力; 5月5日，徐工大噸位隨車起重運(yùn)輸車項(xiàng)目第一批次共100臺(tái)車在工人的精心打扮下，身著新裝、列隊(duì)整齊，發(fā)往委內(nèi)瑞拉; 5月29日，運(yùn)載著300臺(tái)大噸位挖掘機(jī)的車隊(duì)，緩緩駛出徐工集團(tuán)挖掘機(jī)械基地大門(mén)，奔赴碼頭發(fā)往中東，這是中國(guó)液壓挖掘機(jī)歷經(jīng)40多年的艱苦曲折，終于歷史性實(shí)現(xiàn)了自主品牌大噸位挖掘機(jī)大規(guī)模走向國(guó)際市場(chǎng);10月，徐工施維英海外市場(chǎng)再傳捷報(bào)，在進(jìn)出口公司的協(xié)同努力下，徐工一舉斬獲西非27臺(tái)攪拌車、2臺(tái)泵車、5臺(tái)攪拌站的成套設(shè)備批量出口大單，總價(jià)值達(dá)1800余萬(wàn)元，成為徐工混凝土機(jī)械對(duì)該區(qū)域出口的第一大單;接著，南美市場(chǎng)也傳來(lái)捷報(bào)，徐工挖掘機(jī)產(chǎn)品憑借可靠、高效、節(jié)能的卓越品質(zhì)及針對(duì)南美區(qū)域市場(chǎng)的定制化設(shè)計(jì)，在與同眾多外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一舉斬獲44臺(tái)21噸級(jí)挖掘機(jī)訂單，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該區(qū)域的首次大批量出口;年末，徐工核心零部件國(guó)際市場(chǎng)再度發(fā)力，徐工液壓件公司自主研制的新一代20噸級(jí)裝載機(jī)液壓油缸成功問(wèn)世后批量出口澳大利亞，不僅填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)超大噸位裝載機(jī)油缸研發(fā)的技術(shù)空白，也順利實(shí)現(xiàn)了該系列油缸自主產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上零的突破……

第三，參與海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，能夠促使中國(guó)企業(yè)更快與國(guó)際化接軌，形成以市場(chǎng)為導(dǎo)向的生產(chǎn)機(jī)制，而且市場(chǎng)倒逼的機(jī)制往往會(huì)迫使一個(gè)企業(yè)真正走上科技創(chuàng)新的道路。那么我們中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量才能從根本上提升一個(gè)檔期，慢慢接近世界的最頂尖技術(shù)水平。