12日，隨著成都直飛巴黎航線正式首航，成都再添一條國際航線，至此，成都已擁有國際航線85條，其中，直飛歐洲航線增至5條。據(jù)了解，今年以來，成都先后新開通了10條國際航線，為開通國際航線最多的一年。未來，成都將以“一市兩場(chǎng)”形成連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11個(gè)省市的密集航線網(wǎng)絡(luò);以兩條時(shí)速350公里的高鐵融入中國高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角等國內(nèi)3個(gè)重要極核互通互聯(lián);以“三環(huán)十三射”高速公路網(wǎng)強(qiáng)化與 “一帶一路”各省市的連接……為了破解制約城市發(fā)展的區(qū)位劣勢(shì)，我市將全面建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐，形成領(lǐng)先西部、通達(dá)全國、連接世界的交通優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)力推動(dòng)成都融入國家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，為我市建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極和現(xiàn)代化國際化大都市提供交通保障。

航空

直飛巴黎航線開通

新機(jī)場(chǎng)“十三五”內(nèi)建成

■成都天府國際機(jī)場(chǎng)即將開工，成都將成為擁有“一市兩場(chǎng)”的城市。

■到2020年，成都市航空樞紐達(dá)到年旅客吞吐量6300萬人次，年貨郵吞吐量110萬噸的運(yùn)輸能力，逐步成為國際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中重要節(jié)點(diǎn)城市。

■到2020年，成都市航空樞紐將全面覆蓋“一帶一路”6大國際經(jīng)濟(jì)合作走廊區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，加快形成以成都為國內(nèi)中轉(zhuǎn)樞紐，至歐、美、澳、非、亞5大洲的客貨直飛網(wǎng)絡(luò)。

昨日，成都直飛巴黎航線正式首航，成都再添一條國際航線。成都建設(shè)西部綜合交通樞紐，這不是一句空話。

有著航空第四城之稱的成都是中國中西部航空樞紐，即將開工建設(shè)的第二機(jī)場(chǎng)——成都天府國際機(jī)場(chǎng)，讓成都成為了像北京、上海一樣，擁有“一市兩場(chǎng)”的城市。

“目前新機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行前期工作，力爭(zhēng)在年內(nèi)開工。”據(jù)市交委規(guī)劃處介紹，今年1月，國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)了成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的立項(xiàng)，今年10月國家民航局批復(fù)同意將成都新機(jī)場(chǎng)命名為“成都天府國際機(jī)場(chǎng)”。目前，天府國際機(jī)場(chǎng)工可報(bào)告報(bào)批工作總體進(jìn)展順利，天府國際機(jī)場(chǎng)一期工程將在“十三五”期內(nèi)建成投用。

據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F級(jí)，這也就意味著像空客A380這種空中巨無霸也可以在成都新機(jī)場(chǎng)起降。此外，成都新機(jī)場(chǎng)共規(guī)劃修建6條跑道，采用先進(jìn)的“帶側(cè)狀”布局，即建4條“東北-西南”向平行跑道和兩條“西北-東南”向側(cè)向跑道，平行跑道與側(cè)向跑道縱橫呈90度。這是除首都機(jī)場(chǎng)外，國內(nèi)第二個(gè)采用此布局的機(jī)場(chǎng)，將有效緩解因空域繁忙導(dǎo)致的航班延誤。“比如早上起飛航班較多，4條與龍泉山平行的跑道可以全部用于起飛，2條側(cè)向跑道用于降落;晚上降落航班較多，則可以讓4條跑道用于降落，側(cè)向跑道用于起飛。”市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“一期將建成3條跑道，其中就有一條側(cè)向跑道。”

新機(jī)場(chǎng)除三條跑道外，還將建設(shè)52萬平方米的航站樓、157個(gè)機(jī)位的站坪、5.9萬平方米的貨運(yùn)站等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施。新機(jī)場(chǎng)航站樓面積是當(dāng)前雙流國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓的近1.8倍。在國內(nèi)當(dāng)前正規(guī)劃建設(shè)的新機(jī)場(chǎng)中，成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)模僅次于北京新機(jī)場(chǎng)。

省發(fā)改委主任唐利民此前表示，該項(xiàng)目同時(shí)也是四川歷史上投資體量最大的項(xiàng)目。唐利民介紹，一旦項(xiàng)目完工，新機(jī)場(chǎng)將成為內(nèi)地省份開放的前沿陣地，將搭建一條西部直飛歐洲的空中走廊。而根據(jù)上海對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的定位，區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)主要?？繃H航線。未來從成都直飛全球，將有望從新機(jī)場(chǎng)起航。

到2020年，成都市航空樞紐達(dá)到年旅客吞吐量6300萬人次，年貨郵吞吐量110萬噸的運(yùn)輸能力，逐步成為國際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中重要節(jié)點(diǎn)城市。拓展對(duì)內(nèi)對(duì)外客貨運(yùn)輸功能，以“一帶一路”沿線國家和地區(qū)為重點(diǎn)，拓展4小時(shí)航程的亞洲航線網(wǎng)絡(luò)，加密10小時(shí)航程的洲際航線，開發(fā)10小時(shí)以上航程的跨洋洲際遠(yuǎn)程航線。全面覆蓋“一帶一路”6大國際經(jīng)濟(jì)合作走廊區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，加快形成以成都為國內(nèi)中轉(zhuǎn)樞紐，至歐、美、澳、非、亞5大洲的客貨直飛網(wǎng)絡(luò)。

公路

二繞年內(nèi)全線貫通

2020年“三環(huán)十三射”通達(dá)全國

■成都將加快“三環(huán)十三射”高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),2020年“三環(huán)十三射”通達(dá)全國。

■“十三五”期間，成都的高速公路通車?yán)锍虒⒊^1000公里。

■到2020年，成都將形成至重慶等周邊城市3小時(shí)高速公路交通圈，至貴陽、昆明、西安、武漢8小時(shí)高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)20小時(shí)高速公路交通圈。

“成都二繞東段將在本月中旬正式通車。”省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為“三環(huán)十三射”中的一環(huán)，成都二繞從建設(shè)之初就備受關(guān)注，二繞東段通車也意味著二繞全線正式貫通。二繞全線通車后能有效緩解繞城高速交通壓力，分流城市過境交通。

據(jù)了解，二繞東段高速公路，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，最高限速每小時(shí)120公里。因?yàn)闃蛩肀容^高，周邊龍泉山脈起伏延伸，沿途如同行駛在一條綠色長(zhǎng)廊上。長(zhǎng)約5公里的廣漢高架橋，跨越寶成鐵路、成綿樂客專、大件路，成綿高速、成德大道等鐵路、公路以及一條河流，最高處達(dá)50米。行車經(jīng)過此處，可以“一覽眾山小”。

二繞東段共設(shè)互通式立交16座，其中5處為與高速交叉的樞紐互通，即成綿互通、成德南互通、成南互通、成安渝互通、成渝互通，分別與成綿高速、成德南高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速互通。預(yù)留了壇罐互通出口，未來銜接成都第二機(jī)場(chǎng)高速公路。分別設(shè)置濛陽、三星堆、廣漢南、青白江北、金堂南、人和、五鳳、龍泉湖、賈家、三岔湖等10個(gè)收費(fèi)站。沿線有青白江、龍泉湖、三岔湖等3對(duì)服務(wù)區(qū)和廣漢停車區(qū)。每個(gè)收費(fèi)站都設(shè)置ETC車道。

粗略計(jì)算，平均不到7公里就有一處互通式立交。預(yù)計(jì)二繞東段線路通車后，廣漢、青白江、金堂、龍泉驛、簡(jiǎn)陽、雙流都可在1個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。

隨著二繞東段通車運(yùn)營，年底前，四川新通車運(yùn)營高速里程將超500公里，通車高速總里程突破6000公里。“‘十三五’期間，成都的高速公路通車?yán)锍虒⒊^1000公里。”市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了強(qiáng)化與“一帶一路”各省市以及成渝西昆貴鉆石經(jīng)濟(jì)圈城市間的互聯(lián)互通，成都將加快“三環(huán)十三射”高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

據(jù)悉，目前成都在建高速公路除了二繞高速東段還包括成安渝高速、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速簡(jiǎn)陽至蒲江段(三繞南段)，擬建成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速德陽至簡(jiǎn)陽段(三繞東段)、G0511線都江堰至德陽段(三繞北段)、成都新機(jī)場(chǎng)高速以及成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速蒲江至都江堰段(三繞高速西段)等。

到2020年，成都將形成至重慶等周邊城市3小時(shí)高速公路交通圈，至貴陽、昆明、西安、武漢8小時(shí)高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)20小時(shí)高速公路交通圈。

鐵路

成渝高鐵本月通車

出川大通道增加至15條

■到2020年，出川鐵路大通道將由7條增至15條，實(shí)現(xiàn)市域30分鐘快鐵交通圈，至重慶等周邊城市1小時(shí)快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時(shí)快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)8小時(shí)快鐵交通圈。

■西成客專、成昆鐵路(至峨眉段)也將擴(kuò)能改造，成蒲鐵路計(jì)劃于2017年建成通車，川藏鐵路朝陽湖至雅安段計(jì)劃2018年建成通車，成蘭鐵路、成貴客專等鐵路項(xiàng)目計(jì)劃于2019年建成。

11月30日，一列CRH380D型動(dòng)車組在成渝高鐵成都東站城際場(chǎng)至榮昌北站間運(yùn)行了一個(gè)往返，進(jìn)行了故障模擬和應(yīng)急救援演練。經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成系統(tǒng)的整改和優(yōu)化，在滿足按運(yùn)行試驗(yàn)方案組織列車運(yùn)行的條件后，成渝高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。據(jù)了解，目前成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已進(jìn)入尾聲，本月底將進(jìn)入模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)本月內(nèi)開通營運(yùn),屆時(shí)成渝兩地的時(shí)空距離將被縮短至90分鐘內(nèi)。

作為國內(nèi)第五大鐵路樞紐，到2020年，成都將建成層次分明、功能互補(bǔ)、無縫銜接、貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的“二環(huán)十射”鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，出川通道將由7條增加至15條，實(shí)現(xiàn)市域30分鐘快鐵交通圈，至重慶等周邊城市1小時(shí)快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時(shí)快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)8小時(shí)快鐵交通圈。

成都新一輪對(duì)外高鐵通道的規(guī)劃建設(shè)正在啟動(dòng)。一是建設(shè)時(shí)速350公里的成都至達(dá)州段，達(dá)州以遠(yuǎn)的線路走向根據(jù)渝西高鐵具體走向確定，可形成至西安、鄭州、武漢時(shí)速350公里的高鐵新通道。二是建設(shè)時(shí)速350公里的天府新區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)、自貢至宜賓段，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明的時(shí)速350公里的高鐵新通道。三是新建成都至西寧時(shí)速200公里鐵路，確保“十三五”期間開工建設(shè)。四是新建成都至格爾木鐵路，經(jīng)在建格爾木至庫爾勒鐵路聯(lián)通新疆鐵路網(wǎng)，加快形成通往西北和中亞的便捷通道。

截至今年9月，達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造、成綿樂客專、成都鐵路動(dòng)車檢修段共9個(gè)項(xiàng)目已先后完工，成渝客專正線工程已完成工程建設(shè)并通過靜態(tài)驗(yàn)收，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試作業(yè)，計(jì)劃2015年底建成通車。

此外，西成客專、成昆鐵路(至峨眉段)也將擴(kuò)能改造、成蒲鐵路計(jì)劃于2017年建成通車，川藏鐵路朝陽湖至雅安段計(jì)劃2018年建成通車，成蘭鐵路、成貴客專等鐵路項(xiàng)目計(jì)劃于2019年建成。

不僅如此，今后5年，出川鐵路大通道將由7條增至15條。天府國際機(jī)場(chǎng)將與雙流國際機(jī)場(chǎng)共同形成中國西部最大的區(qū)域性國際航空樞紐。路網(wǎng)之間、多種運(yùn)輸方式之間的互聯(lián)互通、無縫銜接不斷加強(qiáng)。