根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)454,005輛，較去年同期633,486輛下跌近三成為28.3%(文中統(tǒng)計(jì)的重卡數(shù)據(jù)包括重型貨車(chē)整車(chē)、重型貨車(chē)非完整車(chē)輛和半掛牽引車(chē)，下同)。傳統(tǒng)的“金九銀十”的局面并沒(méi)有在重卡市場(chǎng)得到體現(xiàn)，今年9月和10月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量均同比下滑，可見(jiàn)今年重卡市場(chǎng)的低迷。

主流企業(yè)全線下跌

具體企業(yè)來(lái)看，今年1-10月重卡生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量全體呈現(xiàn)下跌形勢(shì)。重卡市場(chǎng)今年1-10月銷(xiāo)量前十企業(yè)依次是東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)重汽、中國(guó)一汽、陜汽、北汽福田、江淮汽車(chē)、大運(yùn)汽車(chē)、華菱汽車(chē)、北奔重汽和依維柯紅巖。其中，市場(chǎng)仍被少數(shù)企業(yè)(前五家)所把持，前五企業(yè)今年1-10月銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛，合計(jì)376,112輛，占據(jù)逾八成(82.8%)市場(chǎng)份額，且集中度同比(81.4%)略微提升。

與去年同期相比，前五重卡企業(yè)銷(xiāo)量跌幅均超兩成。其中，位居榜首的東風(fēng)汽車(chē)今年1-10月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)近10萬(wàn)輛達(dá)98,146輛，較去年同期129,858輛銷(xiāo)量下跌24.4%。排名第二位的中國(guó)重汽今年1-10月銷(xiāo)量同比下跌20.4%，由去年同期102,748輛跌至81,787輛。

北汽福田在前五企業(yè)中跌幅最為明顯，同比下滑34.4%，同時(shí)銷(xiāo)量排名也出現(xiàn)了下滑，被陜汽超越，今年1-10月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)60,238輛，排名第五。中國(guó)一汽今年1-10月份銷(xiāo)量同比下跌30.2%至70,033輛，位列第三位;緊隨其后的陜汽銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)65,908輛，同比下跌27.6%。

江淮汽車(chē)今年前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售25,786輛新車(chē)，同比下跌25.8%，排名第六位。

依維柯紅巖在前十企業(yè)中跌幅最明顯，今年1-10月重卡銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7,258輛新車(chē)，較去年同期的20,618輛驟降六成(64.8%)，排名從第七跌至第十位，被大運(yùn)汽車(chē)、華菱汽車(chē)和北奔重汽超越。今年前十個(gè)月銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛的還有排名第九的北奔重汽，其銷(xiāo)量同比下跌21.0%至7,546輛。

排名第七、第八的大運(yùn)汽車(chē)和華菱汽車(chē)今年1-10月在重卡市場(chǎng)分別銷(xiāo)售12,516輛和11,390輛新車(chē)，分別下跌了7.0%和30.1%。