12月2日，湖北武漢至十堰高鐵(簡稱“漢十高鐵”)項目正式全線開建。該線路屬于武漢至西安高鐵的一部分，按350公里/小時標準設(shè)計建設(shè)，全線建成后將構(gòu)建一條中國西北地區(qū)至華中的大動脈。

湖北武漢至十堰高鐵線路全長399.126公里，途徑湖北武漢、孝感、云夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰等地，共設(shè)孝感東、朋興(預(yù)留)、云夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西、十堰北等共13個車站，平均站間距33.3公里。

據(jù)線路設(shè)計方中國鐵建第四勘察院高級工程師劉昌裕2日介紹，漢十高鐵地質(zhì)條件復(fù)雜多變，線路從東向西分別經(jīng)過江漢沖積平原區(qū)、隨應(yīng)丘陵區(qū)、漢江沖積平原區(qū)和武當(dāng)山低山區(qū)四個地貌單元，穿越采空區(qū)、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質(zhì)地帶，地勢起伏相對高差達200至300米，橋隧比例高達68%。

同時，該項目沿線串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市，是湖北省境內(nèi)一條重要的旅游觀光線路，環(huán)保要求也十分嚴格。

湖北省政府官員表示，漢十高鐵建成后對湖北意義重大，屆時武漢到十堰的運行時間將比目前節(jié)省至少50%，全程最快只需1小時50分鐘，直接惠及沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等地近3000萬人出行。同時，漢十高鐵做為武漢至西安高鐵的一部分，可服務(wù)于國家“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等戰(zhàn)略，是西北地區(qū)通往華中地區(qū)、東南沿海地區(qū)最便捷最快速的大動脈。

漢十高鐵是國家鐵路投資體制改革后，由湖北省主導(dǎo)建設(shè)的第一條特大鐵路項目。項目資本金263億元人民幣，由湖北省、中國鐵路總公司分別承擔(dān)80%和20%。中國鐵建以工程換投資方式，作為社會資本參與了投資建設(shè)。該項目籌資、運作模式對中國鐵路建設(shè)投融資改革具有重要的示范意義。