12月3日，由中國(guó)中鐵一局橋梁公司承建的渝黔鐵路夜郎河特大橋勁性骨架精準(zhǔn)合龍，這不僅意味著渝黔鐵路施工建設(shè)的全面提速，也標(biāo)志著世界首例“貫入式大體積嵌巖拱座基礎(chǔ)”大橋的設(shè)計(jì)、施工取得重大突破。

夜郎河特大橋位于貴州桐梓縣境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)1120.8米，主橋設(shè)計(jì)采用“提籃式”鋼管骨架拱橋，最大跨度370米，是目前世界上客貨共線的快速鐵路中跨度第三大橋。

渝黔快速鐵路連通重慶、貴陽(yáng)兩地，為我國(guó)快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要的戰(zhàn)略要道。鐵路全長(zhǎng)345公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是國(guó)家“八縱八橫鐵路網(wǎng)”中“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。項(xiàng)目于2012年11月開(kāi)工，計(jì)劃工期為5年。渝黔鐵路建成后，重慶到貴陽(yáng)將由現(xiàn)在的10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)以內(nèi);重慶到廣州只要6小時(shí)，比現(xiàn)在省6小時(shí)左右。不但可使渝黔兩地之間運(yùn)能翻番，還將成為重慶出海大通道。