11月2日，記者從北京市政路橋市政集團(tuán)獲悉，地鐵8號(hào)線三期五福堂站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。而根據(jù)北京地鐵的建設(shè)規(guī)劃，8號(hào)線未來(lái)將貫穿南北五環(huán)，仍有16座車站正在或即將建設(shè)，預(yù)計(jì)在2017年以王府井為界，南北分段運(yùn)營(yíng)。

兩座車站已率先封頂

站在車站頂子上，明顯看到車站一半覆蓋上了5米多高的泥土;而在地下，明挖出來(lái)的8號(hào)線五福堂站已經(jīng)有了大致的模樣。11月2日封頂后，頂子鋪上防水和保護(hù)層，另一半車站頂部也可以覆土。車站正上方，恰好是104國(guó)道。

根據(jù)規(guī)劃，五福堂站是8號(hào)線三期最南邊的車站。北京的“地下中軸線”——地鐵8號(hào)線分成了一期、二期、三期及三期南延工程進(jìn)行建設(shè)。現(xiàn)在市民可以乘坐的線路則是8號(hào)線的一期和二期工程，以及特意為方便換乘昌平線而建的“昌八聯(lián)絡(luò)線”。實(shí)際上，8號(hào)線一直處在施工狀態(tài)中。

施工單位北京市政路橋市政集團(tuán)四處項(xiàng)目經(jīng)理呂向紅介紹，8號(hào)線三期工程北起二期工程終點(diǎn)(中國(guó)美術(shù)館以南)，南抵五福堂，全長(zhǎng)17.3公里，共設(shè)置14座車站;2015年，考慮到大興區(qū)南五環(huán)外居民交通需求，8號(hào)線三期就決定開(kāi)工南延兩站。

“地鐵8號(hào)線三期及南延正在抓緊施工中，除了五福堂站，天橋站也已經(jīng)封頂。”市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人11月2日透露，8號(hào)線三期及南延工程共有16座車站，目前除了王府井站、王府井北站和德茂站外，其它各站均已開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工。

8號(hào)線“高難度”挑戰(zhàn)多

“8號(hào)線穿越的水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜，且多處是敏感地帶。”11月2日，市軌道交通建設(shè)管理公司這位負(fù)責(zé)人透露，8號(hào)線三期全部車站均為地下車站，只有南延的兩個(gè)車站為地上高架車站，整條線路的施工難度極大。

永定門外一帶豐沛的地下水成為8號(hào)線施工的一大難點(diǎn)，這里的水位線在地下19.64米位置，而對(duì)于地下四層結(jié)構(gòu)、34米深的車站而言，等于有近一半的車站結(jié)構(gòu)都是“泡”在水下。如果按照常規(guī)施工，車站的日涌水量將達(dá)到18萬(wàn)立方米，起碼要配備120口降水井，而實(shí)際上永定門外站附近空間有限，最多才能配四分之一;即使有了足夠的降水井，排水管道也承受不了如此大的排水量。更重要的是，這么多的地下水白白排掉，也不利于北京地下水資源的保護(hù)。

了解到，關(guān)于永定門外站的建設(shè)方案幾度調(diào)整，最終確定采用南京過(guò)長(zhǎng)江隧道中采用的“水下開(kāi)挖”法，在主體結(jié)構(gòu)開(kāi)建之前，先圍著車站四周建一圈54.5米高混凝土外殼，接著在底板上建起16個(gè)4米高的格倉(cāng)，用大功率吸泥機(jī)將水下泥沙抽出，進(jìn)行水下澆筑，這就等于給永定門外站做了一個(gè)扎實(shí)防水的底盤，形成一個(gè)漏斗后，便可以在基本無(wú)水的條件下一層一層建造。而這種“水下開(kāi)挖”方法，在全國(guó)地鐵建設(shè)中尚屬首例。

2017年有望分段運(yùn)營(yíng)

8號(hào)線三期穿越王府井、前門、珠市口等繁華商業(yè)區(qū)以及多條交通干道，特別是德茂站、前門站、永定門外站施工難度極大;而王府井站和王府井北站地區(qū)敏感，施工難度過(guò)大，再加上途經(jīng)地區(qū)規(guī)劃調(diào)整因素在內(nèi)，具體的進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)間目前無(wú)法確定。因此，8號(hào)線未來(lái)會(huì)先南北分段運(yùn)營(yíng)，再全線貫通。

了解到，分段運(yùn)營(yíng)后的8號(hào)線，北段還維持目前的朱辛莊站到南鑼鼓巷站，南邊是從珠市口站到瀛海站。按照初步方案，有望在2017年分段運(yùn)營(yíng)，最終還需以相關(guān)部門的統(tǒng)一發(fā)布為準(zhǔn)。

8號(hào)線三期14座車站將有一半實(shí)現(xiàn)換乘，其中可以在王府井站換乘1號(hào)線，在前門站換乘2號(hào)線，在珠市口站換乘7號(hào)線，在永定門外站換乘14號(hào)線和規(guī)劃中的11號(hào)線，在大紅門站換乘10號(hào)線。

未來(lái)，地鐵8號(hào)線三期及南延工程連通后，將與一期、二期形成全長(zhǎng)近50公里、貫穿南北中軸線的大運(yùn)量軌道交通，成為本市南北中軸線上的快速交通動(dòng)脈。