從2011年年底開工的連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽段改擴(kuò)建項(xiàng)目，將在今年的10月底通過(guò)檢測(cè)、驗(yàn)收，并以全新面目出現(xiàn)在我省高速公路的“大家庭”中。屆時(shí)，廣大車主可途經(jīng)改造后的雙向八車道連霍高速，穿行在洛陽(yáng)至三門峽沿線的山區(qū)中。

改擴(kuò)建路段基本情況

主要起止路段：東起洛陽(yáng)繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西經(jīng)三門峽在豫陜省界與潼關(guān)至西安高速公路起點(diǎn)相接路段長(zhǎng)度：195公里設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里車道情況：雙向八車道

連霍高速洛三段月底正式通車

擴(kuò)建歷時(shí)四年，新通車路段變身八車道

“該項(xiàng)目是迄今為止河南省一次性投資規(guī)模最大、地形最復(fù)雜的山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。”在昨日舉行的連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，河南交通投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目位于黃河和秦嶺余脈山區(qū)之間狹長(zhǎng)的2公里范圍內(nèi)，與原有隴海鐵路、鄭西高鐵、原連霍高速、310國(guó)道和西氣東輸石油管線，幾個(gè)重點(diǎn)交通、物流線路多次交叉，其中，共有5處與310國(guó)道交叉，7處與鐵路交叉。

該項(xiàng)目東起洛陽(yáng)繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西經(jīng)三門峽在豫陜省界與潼關(guān)至西安高速公路起點(diǎn)相接，全長(zhǎng)195公里。

該段高速改造后設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。全線共設(shè)計(jì)建設(shè)8座特大橋，110座天橋，9處互通式立交，3處隧道，4處服務(wù)區(qū)，1處停車場(chǎng)。其中單側(cè)加寬107公里，雙側(cè)加寬50公里，分離式加寬31公里。

上述負(fù)責(zé)人介紹，連霍高速新建路段已在去年年底建成通車，舊路、舊橋目前已完成升級(jí)改造任務(wù)，本月底將通過(guò)省質(zhì)監(jiān)站檢測(cè)、驗(yàn)收，屆時(shí)8個(gè)車道同時(shí)運(yùn)行，將大大改善我省東西交通運(yùn)輸大動(dòng)脈通行條件。

觀音堂段連霍高速事故不再多發(fā)

從兩年800起事故降到一年幾十起

“洛三段連霍高速上的車輛70%是重車，再加上部分路段存在長(zhǎng)下坡，以前極易發(fā)生交通事故。”連霍高速洛三段改擴(kuò)建項(xiàng)目公司書記王中平說(shuō)，前幾年的洛三段內(nèi)有三段危險(xiǎn)路段，分別是新安段、義馬段、觀音堂段，其中觀音堂段被省公安廳列為全省10段危險(xiǎn)路段之一。

觀音堂段(即觀音堂以西到三門峽東)有10多公里的長(zhǎng)下坡路段，其中東向西方向車輛是下坡，經(jīng)常發(fā)生事故。根據(jù)交警部門不完全統(tǒng)計(jì)，2012年、2013年兩年間僅該段就發(fā)生了約800起事故，平均每天都有一起重大事故發(fā)生。

此次改擴(kuò)建，施工方采取分離擴(kuò)建的方式，在距原高速四五公里處新建了一條四車道的高速道路，作為東向西方向的新通道。而原來(lái)四車道的高速，全部改為西向東方向上坡。

如此一來(lái)，從去年10月新路交工運(yùn)行后，一年以來(lái)的交通事故降到了幾十起。