重慶市域鐵路有4條：重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、都市圈環(huán)線鐵路合川-銅梁-大足-永川段

規(guī)劃范圍：四川省成都、綿陽、自貢、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽、宜賓、南充、達(dá)州、雅安、廣安、巴中、眉山17市和重慶市全域。

規(guī)劃期限：2015-2020年。

規(guī)劃布局：按“骨架網(wǎng)”和“輔助線和市域線”兩個層次布局，形成“5骨架18輔助”的城際網(wǎng)。這樣算來，成渝城市群內(nèi)，鐵路線多達(dá)23條。

8個項目：綿遂內(nèi)宜鐵路，達(dá)渝城際鐵路，成都-新機場-自貢-瀘州城際鐵路：成都-新機場段、自貢-瀘州段;重慶市域鐵路：重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路：合川-銅梁-大足-永川段

總里程：1008公里，重慶境內(nèi)共337公里

總投資：約969億元

現(xiàn)在，乘動車往返成渝之間已經(jīng)很方便了;未來，川渝之間的距離還將更近。早上在重慶吃小面，中午在成都吃串串，晚上在宜賓吃燃面，這樣的生活，將不是夢想。

昨日，國家發(fā)改委關(guān)于成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015～2020年)的批復(fù)發(fā)布。未來，將在成渝城市群內(nèi)形成“5骨架18輔助”的城際網(wǎng)，規(guī)劃多達(dá)23條鐵路。而在5年內(nèi)，將實施8個鐵路項目。批復(fù)中稱，為完善成渝城市群區(qū)域綜合交通運輸體系，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進區(qū)域一體化發(fā)展，同意成渝城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案。

有關(guān)專家稱，成渝城市群將建設(shè)成為京津冀、長三角、珠三角之后的中國城市群第四極。

成渝會有多近?

次級中心城市間2小時到達(dá)

根據(jù)批復(fù)，規(guī)劃以成渝“雙核”為中心，覆蓋區(qū)域內(nèi)常住人口50萬人及以上城市和大部分常住人口20萬人以上的城市，實現(xiàn)以“雙核”間1小時到達(dá)、核心城市與次級中心城市1小時到達(dá)、城市群內(nèi)所有次級中心間2小時到達(dá)。

也就是說，以后從成都到重慶，僅需一個小時，到其他地方最多也只需要兩小時。

如何規(guī)劃實施?

吸引社會資本參建和運營

批復(fù)中明確，將由四川省、重慶市負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實施、項目建設(shè)和運營管理，并研究制訂土地、價格、運營補虧等方面的優(yōu)惠政策。堅持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，通過市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設(shè)和運營。下一步，將優(yōu)先選擇建設(shè)條件成熟的項目，盡快開展前期工作并按建設(shè)時序組織推進;工程建設(shè)以經(jīng)濟、實用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)。

優(yōu)化交通一體化銜接方案。要結(jié)合城市總體規(guī)劃、綜合交通發(fā)展等情況，進一步完善線網(wǎng)規(guī)劃方案，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與城市地鐵、國家鐵路等其他交通規(guī)劃的建設(shè)，優(yōu)化與鐵路客站、機場、公路客站等主要客流集散中心的銜接換乘方案，同步建設(shè)城市相關(guān)配套設(shè)施。

聲音>

成渝同城化 聯(lián)動產(chǎn)業(yè)旅游

“批復(fù)給成渝城市群的發(fā)展帶來了極大利好，也是未來二三十年的經(jīng)濟增長動力。”昨日，重慶社科院區(qū)域研究中心主任李勇說。

“用城際鐵路串起成渝城市群，解決了‘同城化’的問題。”李勇說。

鐵路規(guī)劃給產(chǎn)業(yè)的促進、城鎮(zhèn)化的推進，甚至旅游線路的設(shè)計，都會帶來好處。比如，產(chǎn)業(yè)將互動配套，成都的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)如航空等，總裝廠可以在成都，配套企業(yè)可以在成渝城鎮(zhèn)群內(nèi)的其它城市;人才流動也更頻繁;旅游方面，有了城際鐵路作支撐，就可以花更少的時間，游覽更多的地方。“成渝城市群的形成，讓我們真正成為‘一家人’。”李勇說。

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達(dá)渝城際鐵路將過境鄰水

重慶晨報訊 記者 盧雨國家發(fā)改委昨天公布的成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015～2020年)的批復(fù)中：達(dá)渝城際鐵路在建設(shè)項目之中，其路線將過境四川鄰水。鄰水縣是四川省距離重慶主城區(qū)最近的縣。根據(jù)批復(fù)，達(dá)渝城際鐵路全長239公里，屬于骨架城際線，其中重慶段為60公里。

達(dá)渝城際鐵路是連接川渝陜的重要建設(shè)項目，今年5月曾因東西線方案引發(fā)關(guān)注，西線方案為達(dá)州-渠縣-廣安-重慶，東線方案為達(dá)州-大竹-鄰水-重慶。經(jīng)過近5個月的等待，國家發(fā)改委給出了答案：線路走向與途經(jīng)區(qū)段為達(dá)州-鄰水-重慶(含廣安支線)。

動態(tài)>

到合川江津的鐵路已動工

批復(fù)中提到的“市域鐵路”，就是我們常說的“市郊鐵路”。涉及重慶的有4條：重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川-銅梁-大足-永川段。

重慶-合川段已經(jīng)于今年1月開工，預(yù)計4年建成通車。渝合線是我市首條市郊鐵路、首條以PPP模式建設(shè)的地方鐵路。項目全長66公里，設(shè)計時速160公里。目前，重慶-江津段也已開工。重慶-璧山-銅梁段、合川-銅梁-大足-永川段，計劃在“十三五”期間啟動。

“市郊鐵路的時速，基本是在200公里以下。”相關(guān)人士表示，因為市郊鐵路距離較短，設(shè)置的站點相對多一些，因此速度不會太高。