而兩臺波坦MC480塔機正位于滬通長江大橋29號墩位置，在這里，我們見到了中鐵大橋局租賃公司滬通長江大橋項目部塔機設備的副經理黃輝。29號墩沉井位于滬通長江大橋主橋墩處，也是施工進度中任務量大、工況復雜復雜的關鍵之處。能夠承擔如此艱苦任務的設備，對于黃輝來說，無不是萬眾挑一：“29號墩沉井共有6臺塔機進行協同作業(yè)，分別分布在沉井兩邊的四角和前后正方，沉井上工作的塔機對于設備要求較之于建筑行業(yè)有著更高的要求。其原因在于江上作業(yè)，設備維護和維修工作都不便于進行，也就要求設備有著更高的穩(wěn)定性和抗風險能力，在施工的6臺塔機中我們選擇用兩臺搭配M619標準節(jié)的MC480塔機作為主起重塔機，也正是源于對波坦品牌和穩(wěn)定性的信賴和認可。”

滬通長江大橋自2014年3月開始施工以來，已經歷經了一年有余的工期，在這工作的一年里，也讓黃輝和波坦塔機結下了越來越深的緣分。“在一段時間的使用過程中，我們也越發(fā)的感受到波坦塔機的魅力，江上施工往往會面臨風浪較大、空氣過于潮濕等影響塔機施工或者增加設備故障等問題，對于我們而言工期也確實非常緊張。”黃輝說：“長江江面經常下雨，而過于潮濕的空氣會讓塔機的許多電器件發(fā)生故障，也會增加塔機自身結構件的腐蝕，減少塔機壽命，而在這方面，波坦塔機的施工工藝和產品質量為其他塔機做出了很好的表率作用。”在沉井上面，經過黃輝的指點我們也能清楚的看到，歷經一年的風吹雨淋，在沉井上同臺競技的其他品牌塔機確實出現了設備漆面剝落、腐蝕等問題，而在MC480塔機上，上面的漆面仍舊光亮如新。對此，波坦塔機的服務人員也有著自豪的一方面：“波坦塔機堅持采用法國研發(fā)中心的技術，其穩(wěn)定性經歷過做嚴格的考驗和測試，確保全球每一個工廠所生產的塔機均有著最高的全球標準。無論是鋼材的質量、噴涂的工藝還是配套件的選擇，波坦塔機從每一個細節(jié)方面都選用最好的產品，也希望能用這些帶給用戶最好的產品體驗。”

如今的29號墩沉井正在進行著接高作業(yè)，沉井中數臺抽淤泥機正在將江底的淤泥日夜不停的抽出，這也將使沉井緩緩下沉，而在沉井的平臺上方，混凝土攪拌船和泵送設備也在緊張工作，通過混凝土筑高的方式讓沉井更加穩(wěn)固和升高。黃輝介紹說：“在2018年，當滬通長江大橋全面貫通之時，如今的沉井的牢牢的沉入水中，如今我們所站得位置將都位于水下，這些塔機的標準節(jié)也都將埋進厚厚的混凝土中，見證著大橋的貫通和使用。”當談起建成后的滬通長江大橋，黃輝臉上也有著洋溢的自豪和期盼，作為中國乃至世界橋梁施工界翹楚的中鐵大橋局，一向以設計、建造大型特大型橋梁享譽國內外，獲國家科技進步獎20項、中國建筑工程魯班獎14項，詹天佑大獎5項，創(chuàng)中國企業(yè)新紀錄12項。現已在國內外設計建造了700余座大橋，中鐵大橋局的企業(yè)精神可以用“跨越天塹、超越自我”來表達，而此次滬通長江大橋的建設，也恰如其名的符合了中鐵大橋局和波坦塔機的精神。

2018年，這座全球矚目的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋將建成，那時，從南通市區(qū)到上海市區(qū)的僅需要一個小時的時間，滬通長江大橋也將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，對盡快實現沿海鐵路全線貫通，提高過江通道運輸能力，促進長三角社會經濟一體化，具有重要意義。在大橋整體通車后，在數十米的水下橋墩中，亦有無數的標準節(jié)融入其中，以另一種方式默默見證和守護著這座豐碑式的工程。在未來的數年內，這座最高達325米的主橋墩也將在浮井上緩緩豎起，最終直立云霞之間，而這兩臺波坦MC480也始終伴隨著工程的進展，與主橋墩在彩云之間共舞。