7月28日，武漢第五個(gè)火車站——總占地面積約2.65平方公里的光谷火車站正式開(kāi)建，標(biāo)志著518平方公里大光谷“東擴(kuò)南進(jìn)”戰(zhàn)略邁出關(guān)鍵一步。與此同時(shí)，與光谷火車站銜接的10條道路和地鐵11號(hào)線東段二期工程等也一同開(kāi)工。

計(jì)劃2018年建成的光谷火車站，將匯聚地鐵11號(hào)線、2號(hào)線南延線，武黃、武咸2條城鐵線，武九鐵路和雄楚大街BRT專用公交線路，成為集國(guó)鐵、城鐵、地鐵和BRT公交于一體的大型綜合交通樞紐站。

未來(lái)

成為國(guó)內(nèi)最佳無(wú)縫換乘站

據(jù)光谷交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，光谷火車站東、西廣場(chǎng)位于站房東西兩側(cè)，地下空間包括出租車停車場(chǎng)、社會(huì)車輛停車場(chǎng)、公交停車區(qū)、商業(yè)開(kāi)發(fā)、公共通道和設(shè)備用房等，總面積接近20萬(wàn)平方米。

在光谷火車站，地鐵11號(hào)線東段與2號(hào)線南延線設(shè)有換乘站。地鐵2號(hào)線南延線車站站臺(tái)設(shè)置于地下二層，11號(hào)線東段車站站臺(tái)設(shè)置于地下三層，兩站均為島式站臺(tái)。

此外，光谷火車站還將匯聚武黃、武咸2條城際鐵路，以及武九鐵路線;同時(shí)，雄楚大街BRT專用公交、多條常規(guī)公交線路也將在此銜接。在東、西廣場(chǎng)地下一層，都設(shè)有公交車停車區(qū)、上車區(qū)，設(shè)有兩處出租車候客區(qū)和上客區(qū)。另外，在東、西廣場(chǎng)地下一層、二層，均設(shè)有更多社會(huì)停車區(qū)泊位。

光谷居民可以在光谷火車站，無(wú)縫轉(zhuǎn)乘地鐵、城鐵和BRT公交;黃岡、咸寧等武漢城市圈居民，也可以在光谷火車站便捷地抵達(dá)武漢市區(qū)。屆時(shí)，光谷火車站將成為“國(guó)內(nèi)最佳無(wú)縫換乘”大型綜合交通樞紐。

配套

10條快速路兩條地鐵線分流

昨日，記者實(shí)地踏訪發(fā)現(xiàn)，在開(kāi)建的光谷火車站周邊，即高新大道、光谷大道、高新二路和光谷一路圍成的區(qū)域內(nèi)，現(xiàn)有凌家山北路、凌家山南路、關(guān)南園三路等幾條次干道，且多為斷頭路。因有武九鐵路縱向穿越，除現(xiàn)有的高新大道和高新二路跨過(guò)鐵路外，再無(wú)其它橫向道路。昨日，光谷交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)日同期開(kāi)建的10條快速路，就是要解決光谷火車站范圍微循環(huán)道路不暢的問(wèn)題，使其周邊2.65平方公里內(nèi)交通配套得到極大提升。

開(kāi)建的10條快速路中，自主街、海納路、創(chuàng)新街、文苑街、佳園路、百川路等，實(shí)際上分別是現(xiàn)有的高新南路、新竹路、凌家山北路、凌家山南路、佳園路、湖口一路延長(zhǎng)線。

為配套光谷火車站建設(shè)，周邊主干道也將設(shè)置多處立交，比如：光谷大道與高新大道交會(huì)處正在建五角塘立交，經(jīng)此立交，向北行，可通過(guò)光谷大道高架，直通東湖通道，快速到達(dá)漢口;向西行，可經(jīng)在建的雄楚大街高架，連接鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，快速到達(dá)漢陽(yáng)。

除了10條快速路，地鐵11號(hào)線和2號(hào)線南延線將經(jīng)過(guò)光谷火車站。地鐵11號(hào)線西起蔡甸柏林，東止光谷左嶺，全長(zhǎng)約70公里，設(shè)站38座。2014年10月28日，地鐵11號(hào)線光谷段一期工程5個(gè)站點(diǎn)已率先開(kāi)工，本次開(kāi)工的是剩余8個(gè)站點(diǎn)。至此，地鐵11號(hào)線光谷段已全線開(kāi)工，計(jì)劃2018年底通車試運(yùn)營(yíng)。地鐵11號(hào)線光谷段建成后，可與2號(hào)線南延線(計(jì)劃2019年3月完工)以及規(guī)劃中的19號(hào)線和9號(hào)線等3條地鐵線換乘。

作為武漢五大火車站之一，光谷火車站將與其它四座火車站按照不同功能定位，形成高鐵、城鐵、地鐵、快速公交及市內(nèi)其它社會(huì)交通構(gòu)成的立體交通格局，實(shí)現(xiàn)以武漢為圓心的“米”字形全國(guó)高鐵網(wǎng)格。

融資

PPP模式開(kāi)創(chuàng)先河

光谷火車站東、西廣場(chǎng)工程采用PPP(即政府和社會(huì)資本合作)投融資模式建設(shè)，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式確定PPP投資合作建設(shè)方。

工程建設(shè)完后，業(yè)主方光谷交通以政府回購(gòu)方式，承擔(dān)51%的建安投資額;PPP投資合作方承擔(dān)49%的建安投資額。在18年運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，投資合作方享受停車場(chǎng)、商業(yè)出租及廣告等經(jīng)營(yíng)性收益，并承擔(dān)光谷火車站經(jīng)營(yíng)管理成本，業(yè)主方按股比承擔(dān)相應(yīng)管理職責(zé)，但不參與18年運(yùn)營(yíng)期內(nèi)收益分享及成本分擔(dān)。

18年運(yùn)營(yíng)期滿后，PPP投資合作方將光谷火車站項(xiàng)目股權(quán)及相關(guān)資產(chǎn)無(wú)償、無(wú)附加條件地移交給政府，由政府負(fù)責(zé)剩余經(jīng)營(yíng)期的經(jīng)營(yíng)管理。采用這種投融資模式，有助于減少政府財(cái)政支出壓力，提高財(cái)政資金總體使用效率和政府履職能力。有利于社會(huì)資本特別是民營(yíng)資本大膽拓展發(fā)展空間。

據(jù)了解，該項(xiàng)目的PPP投融資方案，是武漢市乃至湖北省第一個(gè)應(yīng)用示范案例。