南寧與貴陽(yáng)兩地距離又將“拉近”——記者7月27日從鐵路部門(mén)獲悉，日前，貴(陽(yáng))南(寧)高鐵可行性研究專家組先后到廣西河池、貴州獨(dú)山等地現(xiàn)場(chǎng)踏勘和評(píng)審，近期將向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)可行性研究報(bào)告。該報(bào)告獲批后，將出臺(tái)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案，并力爭(zhēng)今年年底開(kāi)工建設(shè)。這意味著，南寧到貴陽(yáng)高鐵將告別現(xiàn)在“南寧—桂林—貴陽(yáng)”的“拐彎線路”，變成“南寧—河池—貴陽(yáng)”的“拉直線路”。項(xiàng)目竣工后，從南寧到貴陽(yáng)也將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至不到2小時(shí)。

貴陽(yáng)至南寧高鐵爭(zhēng)取年底開(kāi)工

南寧到貴陽(yáng)乘坐火車的時(shí)間，從普速列車的11個(gè)多小時(shí)，到動(dòng)車的5個(gè)多小時(shí)，還能不能更快些?答案是肯定的!

昨日，從鐵路部門(mén)獲悉，日前，貴(陽(yáng))南(寧)高鐵可行性研究專家組先后到廣西河池、貴州獨(dú)山等地現(xiàn)場(chǎng)踏勘和評(píng)審。據(jù)貴州省鐵建辦相關(guān)人士介紹，專家組踏勘和評(píng)審?fù)瓿珊?，近期將向?guó)家發(fā)改委上報(bào)貴南高鐵可行性研究報(bào)告。該報(bào)告獲批后，將出臺(tái)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案，接著就是開(kāi)工，“目前，貴州和廣西兩省區(qū)相關(guān)部門(mén)都在抓緊工作，力爭(zhēng)今年年底開(kāi)工建設(shè)。”

據(jù)了解，貴陽(yáng)至南寧鐵路是國(guó)家《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》“五縱五橫”中，“包頭至廣州運(yùn)輸大通道”的重要組成部分，全線長(zhǎng)533.346公里。其中貴州境內(nèi)正線長(zhǎng)約200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路走向從貴州貴陽(yáng)開(kāi)始，途經(jīng)都勻、荔波、廣西金城江、都安、馬山，到南寧終點(diǎn)，全長(zhǎng)583公里。計(jì)劃于2015年年底開(kāi)工建設(shè)，至2021年建成投入使用。

廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵

經(jīng)常在南寧至貴陽(yáng)兩地間乘坐火車的人都知道，南寧與貴陽(yáng)兩地間的火車，去年年底前只有南寧至成都東(途經(jīng)貴陽(yáng))的k142次，南寧至貴陽(yáng)全程需要11個(gè)多小時(shí)。去年年底，隨著貴廣高鐵的開(kāi)通，南寧至貴陽(yáng)有了高鐵動(dòng)車，但由于所走的高鐵線路需要先走柳南線、衡柳線，到達(dá)桂林后才進(jìn)入貴廣高鐵線，全程需要5個(gè)多小時(shí)。

南寧資深火車迷“380柱子”說(shuō)，目前南寧到貴陽(yáng)的動(dòng)車要繞到桂林走貴廣高鐵，線路遠(yuǎn)、等級(jí)低，運(yùn)行時(shí)速200—250公里，全程要5個(gè)多小時(shí);而貴南高鐵幾乎走直線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全程運(yùn)行時(shí)間不到2個(gè)小時(shí)。

值得一提的是，貴南高鐵是廣西第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，是目前國(guó)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路。

南寧或有第二條進(jìn)京高鐵通道

鐵路人士表示，貴南高鐵不僅是連接“一帶一路”的紐帶，將北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)連接起來(lái)，更重要的是通過(guò)成貴高鐵與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接，甚至再通過(guò)成蘭鐵路，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連接。同時(shí)，貴南高鐵將與貴廣、成貴和渝黔高鐵一起，共同構(gòu)成黔渝川和西北地區(qū)南下華南沿海(北部灣、粵西、海南)及東盟國(guó)家的快速客運(yùn)大通道。

“此外，貴南高鐵建成開(kāi)通后，將使得南寧有了第二條進(jìn)京高鐵通道”“380柱子”說(shuō)。目前南寧進(jìn)京高鐵線路經(jīng)過(guò)柳南線、衡柳線、京廣線，但存在兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是南寧到衡陽(yáng)段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，時(shí)速只有200—250公里;另一個(gè)是目前京廣高鐵衡陽(yáng)東至長(zhǎng)沙南段已經(jīng)趨近飽和，廣西往北增開(kāi)高鐵動(dòng)車比較困難。貴南高鐵建成后，將與貴州目前重點(diǎn)推進(jìn)的貴陽(yáng)—襄陽(yáng)高鐵連接起來(lái)，形成南寧—貴陽(yáng)—襄陽(yáng)—鄭州—北京的第二條高鐵進(jìn)京通道。“貴襄和鄭襄高鐵目前都在推進(jìn)前期工作，也力爭(zhēng)今年年底開(kāi)工”。

現(xiàn)有線路

從廣西南寧開(kāi)始，途經(jīng)柳州、桂林后，進(jìn)入貴廣高鐵，到達(dá)貴州貴陽(yáng)。運(yùn)行時(shí)速200—250公里，全程5個(gè)多小時(shí)。

爭(zhēng)取年底開(kāi)工建設(shè)

從貴州貴陽(yáng)開(kāi)始，途經(jīng)都勻、荔波，廣西金城江、都安、馬山，到南寧終點(diǎn)。全長(zhǎng)583公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全程運(yùn)行時(shí)間不到2個(gè)小時(shí)。