6月19日下午，荊州市鐵路工作會(huì)議召開。會(huì)議透露，蒙華鐵路作為國家重點(diǎn)工程，將于今年7月全線開工。湖北指揮部組織的5個(gè)測量放線組，將近期開展測量邊線、挖地界溝等工作。

蒙華鐵路煤運(yùn)通道是國家“十二五”規(guī)劃的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施和“十二五”鐵路規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，是銜接多條煤炭集疏線路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和國家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。北起東烏鐵路浩勒報(bào)吉站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終至江西省吉安，線路全長1806.5公里，縱貫7省區(qū)約13市28縣(旗)，全線共設(shè)車站84個(gè)，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年。

蒙華鐵路在湖北省境內(nèi)約350公里，經(jīng)襄陽、荊門、荊州3市14縣(市、區(qū))，其中，荊州市境內(nèi)約100公里，設(shè)有荊州東站、江陵站、公安站、藕池站和石首站。

我國煤炭資源北多南少，西多東少，主要集中在山西、陜西和內(nèi)蒙古，煤炭資源的地理分布極不協(xié)調(diào)。鐵路運(yùn)輸相對于公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸具有運(yùn)輸安全程度高，運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸距離長的特點(diǎn)，并且不受天氣條件影響，潛能大，所以長時(shí)間長距離煤炭運(yùn)輸?shù)淖罱?jīng)濟(jì)合理的方式就是鐵路運(yùn)輸。“北煤南運(yùn)”使煤炭資源得到充分的利用，成為鐵路運(yùn)輸帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分。煤運(yùn)新通道的建設(shè)開通，有利于緩解煤炭運(yùn)力緊張的狀況。

根據(jù)發(fā)改委相關(guān)文件，蒙西至華中鐵路預(yù)計(jì)投資估算將為1539.7億元，其中540億元將由蒙西華中鐵路公司的發(fā)起人以出資注入資本金的形式籌集。除了中國鐵投占注冊資本20%，中國神華、中煤能源、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司、淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、伊泰煤炭分別占注冊資本的10%外，其余投資人及占比分別為：河南鐵路投資有限責(zé)任公司(3.5%)、湖北省客運(yùn)鐵路投資有限公司(3.3%)、內(nèi)蒙古蒙泰煤電集團(tuán)有限公司(3.2%)、榆林統(tǒng)萬投資有限責(zé)任公司(2.5%)、湖南省鐵路投資集團(tuán)有限公司(2.1%)、中國華能集團(tuán)燃料有限公司(1.4%)、中電投物流有限責(zé)任公司(1.4%)、山東能源國際物流有限公司(1.4%)、江西省鐵路投資集團(tuán)公司(1.2%)。

蒙華鐵路建成后從榆林鐵路運(yùn)輸煤炭直達(dá)湖北、湖南，至少省去了中轉(zhuǎn)港和目的港的港雜等費(fèi)用，預(yù)計(jì)比現(xiàn)在的海進(jìn)江噸煤運(yùn)輸成本低60-70元。