中石油管道局四公司直徑最大的盾構(gòu)機(TM502WMM)近日在中衛(wèi)黃河盾構(gòu)施工現(xiàn)場進行吊裝調(diào)試，全面展開針對世界級大坡度盾構(gòu)難題的技術(shù)攻關(guān)。

據(jù)管道四公司經(jīng)理劉廣仁介紹，目前，國內(nèi)外盾構(gòu)隧道施工技術(shù)已成熟應(yīng)用于地鐵、水利、穿江等領(lǐng)域，然而在10%以上大坡度運輸、高水壓泥漿循環(huán)、長距離卵石層施工上仍然存在一系列技術(shù)瓶頸難以突破。如今只有日本、德國的盾構(gòu)巨頭企業(yè)才具有坡度10%以上泥水盾構(gòu)隧道施工能力，日本小松盾構(gòu)專家曾在四公司技術(shù)評審會上說：“貴公司這次大坡度盾構(gòu)實驗難度在世界上是首屈一指的”。

針對大坡度施工難點，四公司盾構(gòu)(頂管)工程五處經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，開始在理論技術(shù)依據(jù)的基礎(chǔ)上進行現(xiàn)場吊裝調(diào)試。攻關(guān)包括模擬下行坡度18%，上行坡度16%，1兆帕以上高水壓泥漿循環(huán)，水平穿越2000米卵石層的隧洞等技術(shù)難題，調(diào)試盾構(gòu)機整體適應(yīng)性。并由技術(shù)人員全面計算校核設(shè)計數(shù)據(jù)后，對盾構(gòu)機泥水循環(huán)系統(tǒng)、破碎系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)在模擬隧道工況下進行針對性改造。隧道內(nèi)物資運輸方式方面，四公司將采用無極繩運輸施工物資，這是國內(nèi)外首次將無極繩系統(tǒng)應(yīng)用于盾構(gòu)隧道施工，其運輸能力完全滿足16%坡度工況需求。