日前，北京市重大辦公布年內(nèi)開工的6條地鐵線，包括3、12、17、19、7號線東延和新機場線。昨天，北京市軌道交通建設(shè)管理公司透露了開工的6條地鐵線換乘站點的情況，同時介紹了線路施工的其他情況。目前，由于6條線最終設(shè)計方案未定，線路全部站點尚未公布。

6條新線2020年年底前完工

據(jù)介紹，年內(nèi)開工的6條線中包括“三橫三縱”，三縱為17、19以及新機場線，三橫為3、12、7號線東延線。記者從北京市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，地鐵3號線、12號線和17號線已經(jīng)完成總體設(shè)計，正進行初步設(shè)計;地鐵19號線、新機場線和7號線東延則還處在設(shè)計招標階段。19號線和新機場線預計在2019年通車，其他線路也會在2020年年底前完工。

值得注意的是，17號線和19號線都是按照地鐵快線設(shè)計，最高時速100公里以上，平均站間距2公里以上，這讓市民出行更高效。

根據(jù)計劃，今年開工的6條新線中，除了7號線東延沿用之前的列車，其它5條均將采用A型列車。A型車比B型車寬20厘米，承載客流也能提升兩三成，降低車廂擁擠度。另外，新機場線采用“7+1”A型列車，乘客集中在7節(jié)A型車廂中，而最后一節(jié)則盛放乘客行李。

未來半小時可到達新機場

備受關(guān)注的新機場線具有線長、站少、速度快的特點。全線采用140公里/小時的高速列車，這將成為國內(nèi)首例。與國內(nèi)普遍采用的80公里/小時、100公里/小時和120公里/小時列車不同，新機場線構(gòu)造時速達到140公里/小時到160公里/小時，這意味著，未來新機場線開通后將實現(xiàn)半小時到達。

據(jù)了解，新機場線還會區(qū)別于現(xiàn)有的機場快軌，草橋站將具備值機功能，到新機場乘坐飛機的乘客可以在此辦理登機和行李托運業(yè)務(wù)。

7號線將與八通線實現(xiàn)換乘

7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站，東至通州環(huán)球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經(jīng)豆各莊區(qū)域，沿萬通路、萬盛南街敷設(shè)。

據(jù)北京軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負責人透露，通州環(huán)球影城將布局多條軌道交通線路，為其未來開通運營提供交通支持。目前，設(shè)計人員正在研究將地鐵八通線向南延伸一站的方案，未來有望實現(xiàn)八通線、7號線在環(huán)球影城的換乘。如果規(guī)劃通過批復，7號線東延或與八通線南延長同時通車。

換乘

6條新線走向已確定

據(jù)介紹，由于6條地鐵最終設(shè)計方案尚未定，因此全部的站點尚不能公布，但大體走向以及線路將來到底能換乘哪些線路已經(jīng)確定。

6條線換乘站點

17號線全長49.7公里，共設(shè)20座車站，有10座是換乘站。建成后的17號線，可在望京西站換乘地鐵13號線和15號線，在太陽宮站換乘地鐵10號線，在東大橋站換乘6號線，在永安里換乘1號線，在廣渠門外站換乘7號線，在十里河站換乘10號線和14號線，在次渠站換乘亦莊線，其它3個換乘站則為規(guī)劃中的線路預留換乘條件。

19號線一期全長22.4公里，共設(shè)站9座，7座是換乘站，分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門外站和草橋站與既有的地鐵10號線、2號線、6號線、14號線和10號線實現(xiàn)換乘。據(jù)介紹，一期工程北起牡丹園，沿線經(jīng)過積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發(fā)地、新宮等地區(qū)。未來，19號線一期有望繼續(xù)向南北延伸。

12號線全長約29公里，21座車站中，三分之二為換乘車站，大部分都處在繁華地段。開通后，12號線可在長春橋站與地鐵10號線換乘，在蘇州橋站可與16號線換乘，在人民大學站可與4號線換乘，在大鐘寺站可與13號線換乘，在安華橋站可與8號線換乘，在和平西橋站可與5號線換乘，在光熙門站可與13號線換乘，在三元橋站可與10號線和機場線換乘，在高家園站可與14號線換乘。

3號線一期共計22公里，設(shè)置15座車站，可在東四十條站換乘2號線，在團結(jié)湖站換乘10號線，在朝陽公園站換乘14號線，還將在其余兩座車站與規(guī)劃線路實現(xiàn)換乘。

7號線東延線全長17.2公里，共設(shè)置車站7座，其中換乘站兩座，但都是交會尚處規(guī)劃階段的線路。

新機場線全長43公里，設(shè)草橋、磁各莊和新機場航站樓3座車站，在草橋站可換乘19號線、10號線。