新興產(chǎn)業(yè)是世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵和生力軍。近年來(lái)，以節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造、信息產(chǎn)業(yè)(互聯(lián)網(wǎng)等)、生物醫(yī)藥、新能源、新材料、現(xiàn)代物流等為代表的新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，不斷取得驚人成就。

第三屆“世界新興產(chǎn)業(yè)大會(huì)”，2015年4月20日至22日在中國(guó)中原中心城市河南省鄭州市隆重舉行，本屆大會(huì)由亞太總裁協(xié)會(huì)與河南省人民政府共同主辦。主題是“新興產(chǎn)業(yè)——世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)力”，大會(huì)設(shè)置兩個(gè)專項(xiàng)國(guó)際合作論壇：世界互聯(lián)網(wǎng)&現(xiàn)代物流合作論壇和全球高端裝備制造業(yè)合作論壇。來(lái)自世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的世界500強(qiáng)、2000強(qiáng)、新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)高層、產(chǎn)業(yè)著名專家近600人將出席大會(huì)。

世界新興產(chǎn)業(yè)大會(huì)，由亞太總裁協(xié)會(huì)(APCEO)發(fā)起并作為國(guó)際主辦方，首屆大會(huì)中國(guó)主辦方為中國(guó)吉林省人民政府，第二屆大會(huì)中國(guó)主辦方為中國(guó)武漢市人民政府。

著名國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)家、亞太總裁協(xié)會(huì)全球執(zhí)行主席鄭雄偉指出，高端裝備制造業(yè)是指生產(chǎn)制造高技術(shù)、高附加值的先進(jìn)工業(yè)設(shè)施設(shè)備的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的重要支撐，包括航空裝備、衛(wèi)星及其應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、軌道交通裝備、海洋工程裝備和智能制造裝備。由于技術(shù)資金等限制，高端裝備制造業(yè)往往以國(guó)際合作的形式存在，目前，高端裝備制造業(yè)的全球化合作已成為其主要發(fā)展趨勢(shì)。

一、航空裝備、衛(wèi)星及其應(yīng)用領(lǐng)域

航空裝備主要是指航空飛行器、動(dòng)力裝置、機(jī)載設(shè)備、機(jī)載武器等多種產(chǎn)品，衛(wèi)星也是航空飛行器的一種。目前，越來(lái)越多的國(guó)家參與到國(guó)際合作的航天項(xiàng)目中，合作的內(nèi)容從提供或交換空間研究資料、共同研制航天器、代為發(fā)射航天器、提供訓(xùn)練設(shè)施、在他國(guó)航天器上進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)、共同分析利用空間探測(cè)成果，到聯(lián)合組成航天乘員組和統(tǒng)一安排航天任務(wù)等。近年來(lái)全球航空、衛(wèi)星領(lǐng)域的合作的范圍越加廣泛，例如，截至2014年4月，中國(guó)政府已與30多個(gè)國(guó)家和機(jī)構(gòu)簽署80多項(xiàng)多邊與雙邊航天合作協(xié)議;歐洲各國(guó)通過歐洲航天局、歐洲氣象衛(wèi)星應(yīng)用組織等平臺(tái)，協(xié)作開發(fā)和支持伽利略全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、全球環(huán)境與安全檢測(cè)計(jì)劃等項(xiàng)目。在歐洲各國(guó)的支持下，歐洲航天局的年度預(yù)算已達(dá)到約40億歐元。

同時(shí)，航天領(lǐng)域的國(guó)際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)變得“你中有我，我中有你”。如今的國(guó)際航空市場(chǎng)上，有競(jìng)爭(zhēng)能力的產(chǎn)品都不是只由一個(gè)國(guó)家完成的，開展競(jìng)爭(zhēng)的是由各國(guó)航空工業(yè)組成的跨國(guó)集團(tuán)。航空領(lǐng)域的全球合作還有助于推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，更快的實(shí)現(xiàn)航空領(lǐng)域的進(jìn)步。如2014年美國(guó)宇航局提出2035年人類登陸火星的計(jì)劃時(shí)，呼吁全球航天部門共同合作。

二、軌道交通領(lǐng)域

軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸所需各類裝備的總稱，主要涵蓋了機(jī)車車輛、工程及養(yǎng)路機(jī)械、通信信號(hào)、牽引供電、安全保障、運(yùn)營(yíng)管理等各種機(jī)電裝備。以高鐵領(lǐng)域?yàn)槔?dāng)今全球主要高鐵制造商有中國(guó)中車、德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪，以及日本川崎、日立等少數(shù)企業(yè)。而全球的高鐵市場(chǎng)潛力巨大，已通及在建高鐵的國(guó)家主要集中在歐洲(西班牙、法國(guó)、德國(guó)等)、亞洲(中國(guó)、日本等)地區(qū)，有高鐵規(guī)劃的國(guó)家已遍布六大洲。據(jù)德國(guó)的調(diào)查報(bào)告顯示，全球鐵路市場(chǎng)未來(lái)有望以每年3.4%速度增長(zhǎng)，到2018年增長(zhǎng)至1900億歐元，其中高鐵市場(chǎng)容量185億歐元。面對(duì)全球建設(shè)高鐵的熱潮，全球范圍內(nèi)的高鐵合作將迅速而廣泛的開展。

目前，與中國(guó)簽訂高鐵合作協(xié)議的國(guó)家超過30個(gè)，中國(guó)仍在和更多的國(guó)家爭(zhēng)取高鐵領(lǐng)域的合作。

三、全球海洋工程裝備領(lǐng)域

海洋工程裝備主要指海洋資源，特別是海洋油氣資源的勘探、開采、加工、儲(chǔ)運(yùn)、管理、后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助裝備。目前全球主要海洋工程裝備建造商集中在新加坡、韓國(guó)、美國(guó)及歐洲等國(guó)家，其中新加坡和韓國(guó)以建造技術(shù)較為成熟的中、淺水域平臺(tái)為主，目前也在向深水高技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)、建造發(fā)展，而美國(guó)、歐洲等國(guó)家則以研發(fā)、建造深水、超深水高技術(shù)平臺(tái)裝備為核心。

2014年，受國(guó)際原油價(jià)格暴跌影響，全球海洋工程裝備市場(chǎng)需求大幅萎縮，主要海洋工程裝備呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的態(tài)勢(shì)。無(wú)論是鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)，還是海洋工程船市場(chǎng)的表現(xiàn)均較為低迷，全年累計(jì)共成交各類海洋工程裝備407座(艘)，成交金額419.8億美元，同比分別下降27.1%和34.3%。

隨著接單形勢(shì)日益惡化，不少海洋工程裝備建造企業(yè)更加注重加強(qiáng)國(guó)際布局。其中，墨西哥、巴西等需求較大但海洋工程裝備建造實(shí)力不強(qiáng)的國(guó)家，成為中國(guó)、新加坡等國(guó)海洋工程裝備建造企業(yè)海外合作的熱點(diǎn)區(qū)域。在墨西哥方面，新加坡吉寶集團(tuán)正計(jì)劃與墨西哥國(guó)家石油公司合作，在墨西哥建設(shè)新船廠;中國(guó)宏華集團(tuán)有限公司認(rèn)購(gòu)中墨能源基金1.5億美元份額，為其承接墨西哥陸地與海上石油裝備訂單創(chuàng)造了有利條件。在巴西方面，中國(guó)泰富重裝集團(tuán)有限公司與巴西Galaxia公司簽署逾4億美元的海工裝備合作建造協(xié)議，并將共同為巴西國(guó)家石油公司提供海工支持船(OSV)服務(wù)。此外，一些海洋工程裝備建造企業(yè)還積極布局加拿大、澳大利亞等市場(chǎng)。挪威Vard公司成立了加拿大子公司Vard Marine，主營(yíng)船舶及海工設(shè)計(jì)與銷售;中國(guó)惠生海洋工程有限公司與澳大利亞WorleyParsons合作，將共同開發(fā)澳洲區(qū)域的浮式生產(chǎn)平臺(tái)項(xiàng)目。

四、智能制造裝備

智能制造裝備是具有預(yù)測(cè)、感知、分析、推理、決策、控制功能的各類制造裝備的統(tǒng)稱，是在裝備數(shù)控化基礎(chǔ)上提出的一種更先進(jìn)、更能提高生產(chǎn)效率和制造精度的裝備類型。中國(guó)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)主要包括四大類：高檔數(shù)控機(jī)床、智能測(cè)控裝置、關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件和重大集成智能裝備。

金融危機(jī)以來(lái)，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)政府紛紛提出通過發(fā)展智能制造來(lái)重振制造業(yè)。2011年6月，美國(guó)正式啟動(dòng)包括工業(yè)機(jī)器人在內(nèi)的“先進(jìn)制造伙伴計(jì)劃”，2012年2月又出臺(tái)“先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃”，提出通過加強(qiáng)研究和試驗(yàn)(R&E)稅收減免、擴(kuò)大和優(yōu)化政府投資、建設(shè)“智能”制造技術(shù)平臺(tái)以加快智能制造的技術(shù)創(chuàng)新，同年又設(shè)立美國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，并先后設(shè)立增材制造創(chuàng)新研究院和數(shù)字化制造與設(shè)計(jì)創(chuàng)新研究院。德國(guó)通過政府、弗勞恩霍夫研究所和各州政府合作，投資于數(shù)控機(jī)床、制造和工程自動(dòng)化行業(yè)應(yīng)用制造研究。日本早在1990年就倡導(dǎo)“智能制造系統(tǒng)IMS”國(guó)際合作研究計(jì)劃。許多發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、歐洲共同體、加拿大、澳大利亞等參加了該項(xiàng)計(jì)劃。該計(jì)劃共計(jì)劃投資10億美元，對(duì)100個(gè)項(xiàng)目實(shí)施前期科研計(jì)劃。近年又提出通過加快發(fā)展協(xié)同式機(jī)器人、無(wú)人化工廠提升制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)于2013年正式實(shí)施以智能制造為主體的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，鞏固其制造業(yè)領(lǐng)先地位。且有望與中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+” 在開發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化等技術(shù)方面進(jìn)行合作。