石峰大橋，飛架湖南株洲母親河——湘江，因其筑成時是我國最長的聯(lián)拱箱肋拱公路橋，被譽(yù)為“神州第一跨”。

2015年1月，“公路醫(yī)生”穿越湘江，攻克荷載限制、伸縮縫多、車流量大等諸多橋面施工難點，為石峰大橋進(jìn)行快速、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的英達(dá)就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)，讓這座通車12年首次大修的跨江通道重?zé)ㄇ啻骸?/p>

業(yè)主評價：“速度快，效果超乎想象”

石峰大橋，是株洲快速環(huán)道工程的重要子項目，外接G320和京珠高速，內(nèi)連株洲石峰區(qū)和國家級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。建成12年來，超負(fù)荷的車流量以及重型貨運車輛的持續(xù)增多，致橋面鋪裝層破損，嚴(yán)重影響橋梁結(jié)構(gòu)安全、耐久性及使用壽命。

然而，在確定維修方案上卻遇到了難題：傳統(tǒng)銑刨罩面工藝耗時長并需整幅或半幅封閉道路，而且銑刨時還會產(chǎn)生噪音、揚塵和廢料污染，更重要的是，銑刨時產(chǎn)生的震動還會影響橋梁結(jié)構(gòu);傳統(tǒng)罩面工藝(含微表處)治標(biāo)不治本，原橋面的病害沒有得到解決、材料沒有得到改善，而且還會增加橋梁恒載。

經(jīng)過多方案考察對比，株洲市住建局決定采用被國家交通運輸部鑒定為“國際領(lǐng)先”的英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕に?，對橋面進(jìn)行維修，并評價“速度快，效果超乎想象。”因為，英達(dá)機(jī)組僅占用一股車道，行進(jìn)速度4-6米/分鐘，機(jī)組駛過后破損路面隨即煥然一新。

過路車主周文俊先生告訴筆者，之前聽說石峰大橋橋面要翻新既高興又擔(dān)憂：“它是我上下班的必經(jīng)之路，我自己本身就是學(xué)土木的，知道這么長的橋梁橋面翻新通常少則一兩個月，多則三個月。結(jié)果沒想到前后才20來天，石峰大橋就換了新顏!”

英達(dá)“內(nèi)治外療”再生術(shù)標(biāo)本兼治

除了“速度領(lǐng)跑”，英達(dá)的養(yǎng)護(hù)施工優(yōu)勢更體現(xiàn)在“質(zhì)量為先”。石峰大橋橋面混合料級配整體偏細(xì)，主要病害為麻面、松散、跑料。“公路醫(yī)生”通過代表性取芯、取樣試驗分析“對癥下藥”地給出了“醫(yī)療方案”，即通過英達(dá)復(fù)拌工藝消除病害的同時，改善橋面材料的性能達(dá)新料要求，大大提升使用性能。

“‘公路醫(yī)生’治療路病的方式，其實與‘中西醫(yī)結(jié)合’有著異曲同工之妙。”負(fù)責(zé)此次施工的資深工程師形象地說，英達(dá)專利的間歇式熱輻射加熱技術(shù)就如同中醫(yī)外治療法中的“熱療”;國際領(lǐng)先的盤式灑布設(shè)備噴灑再生劑和熱瀝青，就如同給路面吃一劑“西藥”;而補(bǔ)充特定級配新料就如同增強(qiáng)體質(zhì)，“這‘三管齊下’全面調(diào)理橋面‘身體’，效果立竿見影。”

這樣一來，在滿足原路面設(shè)計標(biāo)高的前提下，原路面瀝青混合料實現(xiàn)100%再利用。而更為重要的是，英達(dá)專利加熱技術(shù)，能將橋面上中兩層瀝青混凝土層“焊”成整體，不存在弱接縫和弱界面;而隨著橋面材料級配的優(yōu)化，且再生瀝青混合料優(yōu)良的穩(wěn)定性，橋面路用性能得以提高、使用壽命得以延長。

跨150道伸縮縫，“高難度動作”滿分完成

眾所周知，受橋面結(jié)構(gòu)等多重因素影響，橋面養(yǎng)護(hù)與其他瀝青路面養(yǎng)護(hù)存在差異，難度也更大。在眾多難題中，橋梁伸縮縫堪稱“難中之難”。

進(jìn)行大型熱再生養(yǎng)護(hù)施工，其他廠家不得不提前銑刨伸縮縫附近的路面，不僅浪費資源，還可能出現(xiàn)銑刨刀頭刮傷伸縮縫的現(xiàn)象。而英達(dá)施工時，只需在伸縮縫處鋪設(shè)防火布，機(jī)組行進(jìn)到伸縮縫處，疏松耙自動抬起，即使是面對石峰大橋多達(dá)150多道(單車道寬)的伸縮縫，施工也連貫自如不停頓。

除此之外，英達(dá)橋面養(yǎng)護(hù)施工可以做到對橋面的標(biāo)高、橫坡、縱坡不改變，不影響排水等附屬設(shè)施。正是憑借著諸多不可比擬的優(yōu)勢，“公路醫(yī)生”截至目前已為江蘇潤揚大橋、南京棲霞大橋等全國數(shù)十個地區(qū)不同橋面“除病治傷”，盡顯橋面治理“功夫”。