運(yùn)想重工高空作業(yè)平臺(tái)相對(duì)國(guó)內(nèi)其他企業(yè)的起步是比較早，自2007年大陸還沒(méi)有幾家企業(yè)從事高空作業(yè)平臺(tái)的研制，到了21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)才陸續(xù)推出了推廣化機(jī)型。隨著改革發(fā)展的影響，大量的引進(jìn)新型研究方案和機(jī)型，并不斷消耗吸收先進(jìn)的技術(shù)，運(yùn)想重工高空作業(yè)平臺(tái)以開始從路政照明系統(tǒng)、園林修建、公安消防營(yíng)救、交通以及電力等行業(yè)迅速推廣，使得我國(guó)的高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)出現(xiàn)翻天覆地的變化，主要體現(xiàn)在以下方面：

1. 品種數(shù)量不斷增加

在十多年前，中國(guó)的高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品主要是以剪叉式為主，產(chǎn)品的移動(dòng)主要是靠人力來(lái)推動(dòng)，體積大和質(zhì)量重嚴(yán)重影響工作效率和工作場(chǎng)地轉(zhuǎn)換。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市化建設(shè)的大力發(fā)展，高空作業(yè)平臺(tái)的需求量逐年增加，各個(gè)企業(yè)都爭(zhēng)相研制高空作業(yè)平臺(tái)，運(yùn)想重工在幾年的時(shí)間里開發(fā)了自行剪叉式平臺(tái)、單桅柱鋁合金平臺(tái)、折臂式平臺(tái)等一系列產(chǎn)品。之后又陸續(xù)開發(fā)了電動(dòng)機(jī)自行式高空作業(yè)平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)的建筑、倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)和工礦企業(yè)的安裝檢修工程等提供了大量的產(chǎn)品。同時(shí)也推出了自行式單桅柱核自行式雙桅柱鋁合金平臺(tái)。以上產(chǎn)品很快的就投入了市場(chǎng)并且取代了進(jìn)口產(chǎn)品。

2. 產(chǎn)品性能不斷提高

中國(guó)的高空作業(yè)平臺(tái)不斷的學(xué)習(xí)和吸收發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)開發(fā)了許多新的產(chǎn)品，其產(chǎn)品的技術(shù)水平和產(chǎn)品的質(zhì)量都有一定程度上有顯著的改善，部分產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)外同類產(chǎn)品的水平。如開發(fā)的絕緣性高空作業(yè)平臺(tái)可以在 20KV 的環(huán)境下工作 5 分鐘。運(yùn)想重工的多桅柱鋁合金平臺(tái)工作高度為 22m，為了提高作業(yè)平臺(tái)的安全性還研制了新型防爆型桅柱鋁合金平臺(tái)。此外，運(yùn)想根據(jù)市場(chǎng)的需求研發(fā)了用于營(yíng)救的 30m 以上高空消防作業(yè)車。徹底打破了國(guó)內(nèi)在 30m 以上的高空作業(yè)平臺(tái)需要進(jìn)口的狀態(tài)。

3. 產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率進(jìn)一步擴(kuò)大

國(guó)內(nèi)一些汽車起重機(jī)等行業(yè)的大中型企業(yè)利用自身在車載底盤制造的優(yōu)勢(shì)，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)有的底盤產(chǎn)品的發(fā)展以及基礎(chǔ)零件的更新，不斷的加大新產(chǎn)品的投資和開發(fā)力度，走出適合市場(chǎng)發(fā)展的道路，不但使得企業(yè)的生產(chǎn)和銷售進(jìn)入良性循環(huán)的軌道，可以使得下屬公司得到發(fā)展。