從20世紀(jì)80年代到本世紀(jì)初，國內(nèi)外工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)已從一個(gè)成熟期走到了現(xiàn)代化時(shí)期。伴隨著一場新的技術(shù)革命，工程機(jī)械產(chǎn)品的綜合技術(shù)水平躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。

電子技術(shù)、微電腦、 傳感器、電液伺服與控制系統(tǒng)集成化改造了傳統(tǒng)的工程機(jī)械產(chǎn)品，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助制造及輔助管理裝備了工程機(jī)械制造業(yè)，IT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也裝備了工程機(jī)械的銷售與信息傳遞系統(tǒng)，從而讓人們看到了一個(gè)全新的工程機(jī)械行業(yè)。

新的工程機(jī)械產(chǎn)品在工作效率、作業(yè)質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、操作性能及自動(dòng)化程度諸方面都是以往所不可比擬的，并且在向著進(jìn)一步的智能化和機(jī)器人化方向邁進(jìn)。未來工程機(jī)械行業(yè)又將走向何方，哪種產(chǎn)品又會(huì)被用戶所接受，小編認(rèn)為，只要從以下幾點(diǎn)出發(fā)，在不斷前進(jìn)的同時(shí)調(diào)整自己的步伐，重拾輝煌僅一步之遙!

一、節(jié)能環(huán)保中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長祁俊此前表示，我國是“世界上最大的建設(shè)工地”，工程建設(shè)帶動(dòng)著工程機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展。然而，我國有關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品排放的要求一直比較寬松，這使得市場上充斥著大量高排放產(chǎn)品?！豆I(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃》也顯示了工業(yè)節(jié)能的總體目標(biāo)：到2015年，規(guī)模以上工業(yè)增加值能耗比2010年下降21%左右。國家提出的嚴(yán)格要求也使得工程機(jī)械企業(yè)不得不將節(jié)能環(huán)保放到其發(fā)展戰(zhàn)略中的重要位置。

二、模塊化設(shè)計(jì)未來隨著我國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，為用戶提供高性能、高可靠性、高機(jī)動(dòng)性、良好的維修性和經(jīng)濟(jì)性的設(shè)備逐漸成為廠商追逐的目標(biāo)。因此為了滿足用戶的個(gè)性化需求，廠商生產(chǎn)應(yīng)該采取多品種、小批量的生產(chǎn)方式，以最快速度開發(fā)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的新產(chǎn)品。想要綜合實(shí)現(xiàn)上述要求的最有效的途徑，就是采用模塊化設(shè)計(jì)原理、方法和技術(shù)。模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)是在對一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進(jìn)行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合可以構(gòu)成不同的產(chǎn)品，以滿足市場的不同需求的設(shè)計(jì)方法，其最終原則即是力求以少數(shù)模塊組成盡可能多的產(chǎn)品，并在滿足要求的基礎(chǔ)上使產(chǎn)品精度高、性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，且模塊結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡單、規(guī)范，模塊間的聯(lián)系盡可能簡單。

三、智能化當(dāng)前，工程機(jī)械智能化已露端倪。針對工程機(jī)械這個(gè)典型行業(yè)在面對國內(nèi)市場國際化競爭的殘酷局面和新技術(shù)、新工藝的挑戰(zhàn)中求得生存與發(fā)展，必須解決TQCS難題，即以最快的上市速度，最好的質(zhì)量，最低的成本，最優(yōu)的服務(wù)，來滿足不同顧客的需求。而解決這一難題的最有效手段—智能化制造，智能制造是“中國工程機(jī)械制造”努力的目標(biāo)。從目前來看，我國“十二五”規(guī)劃對工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動(dòng)化、數(shù)字化等為基礎(chǔ)的智能化制造將成為行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)，2015年我國工程機(jī)械行業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)1000億元，其中對智能化制造方面的投入將高達(dá)300億元。這將使國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的整體智能化制造水平在十二五末邁上一個(gè)新臺(tái)階。

四、以人為本實(shí)現(xiàn)人機(jī)交早在20世紀(jì)80年代以來，世界上許多大的工程機(jī)械制造公司都投入很大的人力和資金促進(jìn)現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法學(xué)的研究和應(yīng)用，即人機(jī)工程學(xué)。總體來說，“以人為本”的設(shè)計(jì)思想關(guān)鍵在于注重機(jī)器與人的相互協(xié)調(diào)，提高人機(jī)安全性、駕駛舒適性，方便于司機(jī)操作和技術(shù)保養(yǎng)，這樣既改善了司機(jī)的工作條件，又提高了生產(chǎn)效率，有的國家對工程機(jī)械的振動(dòng)、噪聲、廢氣排放和防翻滾與落物制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，甚至付諸法律?，F(xiàn)在各類工程機(jī)械都設(shè)計(jì)有防翻滾和落物保護(hù)裝置，以保護(hù)司機(jī)的人身安全，并且都是與駕駛室分別設(shè)計(jì)和安裝。駕駛室內(nèi)有足夠的人體活動(dòng)空間和開闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施。未來電子技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用，將大大簡化司機(jī)的操作程序和提高機(jī)器的技術(shù)性能，從而真正實(shí)現(xiàn)“人機(jī)交互”效應(yīng)。

五、機(jī)器人在機(jī)械制造中的應(yīng)用現(xiàn)代化工程機(jī)械應(yīng)該是賦予其靈性，有靈性的工程機(jī)械是有思維頭腦(微電腦)、感覺器官(傳感器)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(電子傳輸)，五臟六腑(動(dòng)力與傳動(dòng))及手足骨骼(工作機(jī)構(gòu)與行走裝置)的機(jī)電信一體化系統(tǒng)。機(jī)電信一體化并非機(jī)電與信息技術(shù)的簡單結(jié)合，它所構(gòu)成的系統(tǒng)必須具備5項(xiàng)功能：具有檢測和識別工作對象與工作條件的功能，具有根據(jù)工作目標(biāo)自行作出決策的功能，具有響應(yīng)決策、執(zhí)行動(dòng)作的伺服功能，具有自動(dòng)監(jiān)測工作過程與自我修正的功能，具有自身安全保護(hù)和故障排除功能。這也就是工程機(jī)械智能化的一些具體目標(biāo)。未來工程機(jī)械將從局部自動(dòng)化過渡到全面自動(dòng)化，并且向著遠(yuǎn)距離操縱和無人駕駛的趨勢發(fā)展。