金九銀十，每年的9月10月，一直是工程機(jī)械行業(yè)銷售走俏的兩個(gè)月，但從近期公布的9月份行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，今年的銷售旺季或許并不會(huì)太盡如人意。

今年以來，國家出臺(tái)了一系列微刺激政策來促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這也將在一定程度上促進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)回暖。然而，從實(shí)際效果來看，其作用并不明顯，目前，我國工程機(jī)械行業(yè)的下行趨勢正在進(jìn)一步加大。

行業(yè)降聲一片

數(shù)據(jù)顯示，納入統(tǒng)計(jì)的28家主要挖掘機(jī)廠家9月份共銷售挖掘機(jī)4559臺(tái)，同比下降33%，累計(jì)同比下降15%;裝載機(jī)銷量同比下降24%至10001臺(tái)，年初至今銷量同比下降10%;推土機(jī)方面，12家推土機(jī)主要制造商9月份銷售推土機(jī)535臺(tái)，同比下降252臺(tái)，降幅達(dá)32.02%，1~9月累計(jì)銷售6369臺(tái)，同比下降1318臺(tái)，降幅達(dá)17.15%;22家企業(yè)9月份銷售壓路機(jī)989臺(tái)，同比下降338臺(tái)，降幅達(dá)25.47%。

從今年8月份工程機(jī)械四種主要產(chǎn)品(挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī))的銷售數(shù)據(jù)來看，全行業(yè)都突出了“降”字。

8月份，挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中主要28家企業(yè)的液壓挖掘機(jī)銷量為3102臺(tái)，環(huán)比降低5.6%，減少銷售184臺(tái);同比下降達(dá)到30.2%，共計(jì)減少1342臺(tái)。

當(dāng)月外資品牌挖掘機(jī)產(chǎn)品市場占有率繼續(xù)上升達(dá)到60.32%，國內(nèi)品牌挖掘機(jī)市場占有率降到39.68%。1~8月份，液壓挖掘機(jī)銷量為49620臺(tái)，國外企業(yè)產(chǎn)品的市場占有率為61.25%，繼續(xù)呈現(xiàn)上升態(tài)勢，國內(nèi)企業(yè)市場占有率僅存38.75%。

總體來看，8月份挖掘機(jī)市場整體銷量略有下降，但其中外資品牌銷量出現(xiàn)上揚(yáng)。數(shù)據(jù)顯示，6噸級(jí)以下挖掘機(jī)產(chǎn)品在2014年8月份共有21家主要生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售共計(jì)908臺(tái)，環(huán)比下降3.9%，減少37臺(tái)。卡特彼勒、久保田、日立等品牌的當(dāng)月銷售均有增長，久保田月銷售小挖114臺(tái)，同比增長32%。

而在國內(nèi)品牌中，三一銷售136臺(tái)，占國內(nèi)份額的33.1%，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)小挖銷售。

裝載機(jī)方面，據(jù)9月份的裝載機(jī)/推土機(jī)銷售數(shù)據(jù)顯示：裝載機(jī)銷量(含出口)同比下降24%至10001臺(tái)，年初至今銷量同比下降10%。

分月份來看，8月份，28家裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)銷售裝載機(jī)10223臺(tái)，較7月份環(huán)比下滑12%，較去年同期下滑19.5%。其中國內(nèi)銷售8543臺(tái)，較去年同期下滑14.2%;出口受到重挫，總計(jì)出口臺(tái)數(shù)1680臺(tái)，較去年同期大幅下滑39.2%。

去年8月，柳工、徐工分別以579、628臺(tái)出口量位居所有品牌第1、2名，但今年這兩個(gè)品牌分別僅僅出口191、392臺(tái)，出口下滑幅度達(dá)67%、50%;廈工8月出口也受到較大影響，較去年同期下滑41.5%。

從所有品牌裝載機(jī)8月份排名來看，柳工8月份表現(xiàn)不佳，結(jié)束了5、6、7連續(xù)三個(gè)月三連冠的好成績，在5大品牌中以13.7%的市場份額排名墊底;取得8月份銷售冠軍寶座的品牌是臨工，以1799臺(tái)銷售量占行業(yè)17.6%的市場份額。

卡特彼勒青州有限公司即原山工在8月份取得了今年2月份以來的最佳市場份額，市場份額超過5%。長期以來，中國裝載機(jī)市場5大品牌占據(jù)了75%~80%的市場份額，其余品牌很少有超過5%市場份額的情況出現(xiàn)。此次山工超5%市場份額是有其內(nèi)在因素的，山工依靠卡特彼勒強(qiáng)大的資金、營銷平臺(tái)，以及強(qiáng)大的技術(shù)管理支持，如果持續(xù)良性運(yùn)營，很有可能打破目前中國裝載機(jī)市場5強(qiáng)格局。

壓路機(jī)方面，2014年9月份行業(yè)22家企業(yè)銷售壓路機(jī)989臺(tái)，環(huán)比下降43臺(tái)，降幅達(dá)4.17%;同比下降338臺(tái)，降幅25.47%。月度銷量降至千臺(tái)以內(nèi)，為近六年來新低，自2009年“四萬億”啟動(dòng)以來，歷年來9月份，我國市場上壓路機(jī)銷量均保持在千臺(tái)之上，其中2009年1827臺(tái)，2010年1907臺(tái)，2011年1442臺(tái)，2012年1001臺(tái)，2013年1327臺(tái)，可見當(dāng)前壓路機(jī)行業(yè)仍處于低位運(yùn)行。

分月份來看，8月全行業(yè)銷售壓路機(jī)1032臺(tái)，環(huán)比下降100臺(tái)，環(huán)比降幅達(dá)8.8%，與7月份相比，環(huán)比降幅收窄，與去年同期的環(huán)比降幅9.1%基本一致，符合行業(yè)的季節(jié)性走勢特征;同比下降231臺(tái)，降幅18.3%，可見國內(nèi)外需求態(tài)勢基本一致，總體處于低位運(yùn)行。

8月份靜碾系列產(chǎn)品銷售46臺(tái)，同比下降33臺(tái);輪胎系列產(chǎn)品銷售109臺(tái)，同比下降17臺(tái);機(jī)械單鋼輪系列產(chǎn)品銷售398臺(tái)，同比下降59臺(tái);全液壓單鋼輪系列產(chǎn)品銷售159臺(tái)，同比下降79臺(tái);雙鋼輪系列產(chǎn)品銷售131臺(tái)，同比下降15臺(tái);輕型系列產(chǎn)品銷售176臺(tái)，同比下降24臺(tái)。

8月份，20噸機(jī)械式單鋼輪產(chǎn)品銷售124臺(tái)，環(huán)比增長16臺(tái);20噸以上機(jī)械單鋼輪產(chǎn)品銷售169臺(tái)，環(huán)比增長14臺(tái)。

業(yè)內(nèi)5家外資品牌，8月銷售95臺(tái)，與去年同期的94臺(tái)相比基本持平，累計(jì)銷售840臺(tái)，同比增長80臺(tái)，市場份額仍保持在8%以上，與去年相比無明顯增長。

具體從產(chǎn)品來看，外資品牌壓路機(jī)的銷量主要集中在雙鋼輪產(chǎn)品上，今年1~8月銷售428臺(tái)，占據(jù)其整體銷量的50%以上，同時(shí)也占據(jù)行業(yè)36%的市場份額，特別是大噸位雙鋼輪產(chǎn)品的優(yōu)勢更為突出，12噸及以上產(chǎn)品銷量第一的位置仍由外資企業(yè)占據(jù)。

推土機(jī)方面，8月份，12家推土機(jī)主要制造商銷售推土機(jī)483臺(tái)，與去年同期相比下降262臺(tái)，降幅達(dá)到35.17%;環(huán)比7月份539臺(tái)的銷量，下降10.39%。年初至今累計(jì)銷售5834臺(tái)，同比下降1066臺(tái)，降幅達(dá)15.45個(gè)百分點(diǎn)，下降幅度進(jìn)一步增大。

從8月行業(yè)銷售的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，作為市場上的絕對(duì)主銷機(jī)型，160、165馬力推土機(jī)銷售236臺(tái)，同比減少179臺(tái)，降幅達(dá)到43.13%，占總銷量的比重降至48.86%，從其并不樂觀的市場表現(xiàn)能看出下滑的必然性。

除主銷機(jī)型受挫外，120、130馬力推土機(jī)當(dāng)月銷售10臺(tái)，同比下降47臺(tái)，起伏較大;140馬力當(dāng)月銷售4臺(tái)，同比下降13臺(tái)，但其基數(shù)小，對(duì)總銷量影響較小;220、230馬力當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷售162臺(tái)，下降26臺(tái)。

120以下馬力推土機(jī)銷量與同期基本持平。180、300及以上馬力產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)微量增長，避免了產(chǎn)品線的全面下降。

基建或拉動(dòng)行業(yè)復(fù)蘇

據(jù)記者了解，目前，國家基礎(chǔ)建設(shè)方支出繼續(xù)增加，8月4日，發(fā)改委發(fā)文總結(jié)了2014年上半年的交通工作，并簡單部署了下半年的任務(wù)。

該文章稱，2014年上半年，蘭新鐵路第二雙線、杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線、山西中南部鐵路通道、貴陽至廣州鐵路、成都至重慶鐵路客運(yùn)專線等在建項(xiàng)目有序推進(jìn)，北京至沈陽鐵路、上海至南通鐵路開工建設(shè)。大同至西安鐵路太原至西安段、南寧至廣州鐵路黎塘至梧州段、南寧至黎塘鐵路、武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡城際鐵路等10個(gè)鐵路項(xiàng)目建成通車，山西呂梁、湖北神農(nóng)架、吉林通化、黑龍江撫遠(yuǎn)、青海德令哈等5個(gè)支線機(jī)場建成通航。

此外，發(fā)改委正在積極協(xié)調(diào)推進(jìn)北京新機(jī)場、蒙西至華中煤運(yùn)通道鐵路下稱蒙華鐵路、拉薩至林芝鐵路等重大交通項(xiàng)目前期工作，爭取早日開工建設(shè)。

僅以鐵路而言，2014年上半年，其固定資產(chǎn)投資為2352億元，距離全年8000多億的投資額，尚有6000億元左右的差距，因此下半年鐵路的投資空間將是十分巨大的。

9月10日，水利部召開了新聞通氣會(huì)，這次會(huì)議透露：水利部優(yōu)先安排國務(wù)院確定的172個(gè)節(jié)水供水重大水利項(xiàng)目，在目前在建40個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，今明兩年將新開工建設(shè)44個(gè)重大水利工程。同時(shí)對(duì)尚未立項(xiàng)的88項(xiàng)工程加快前期論證和立項(xiàng)審批，力爭在“十三五”期間全部開工建設(shè)。

根據(jù)國務(wù)院的部署，在繼續(xù)抓好中小型水利設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，集中力量有序推進(jìn)一批全局性、戰(zhàn)略性節(jié)水供水重大水利工程建設(shè)，國務(wù)院確定分步建設(shè)172個(gè)節(jié)水供水重大水利項(xiàng)目。工程建成后，將實(shí)現(xiàn)新增年供水能力800億立方米和農(nóng)業(yè)節(jié)水能力260億立方米、增加灌溉面積7800多萬畝，使我國骨干水利設(shè)施體系顯著加強(qiáng)。

今年上半年中央財(cái)政棚改支出419億增148%。今年以來，國家對(duì)棚戶區(qū)改造的支持進(jìn)一步加大。日前，國務(wù)院辦公廳頒發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)棚戶區(qū)改造工作的通知》，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門進(jìn)一步加大棚戶區(qū)改造工作力度，力爭超額完成2014年目標(biāo)任務(wù)，并提前謀劃2015~2017年棚戶區(qū)改造工作。

棚戶區(qū)改造，是我國政府針對(duì)住房質(zhì)量差、缺少必要配套設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生條件惡劣、中低收入居民相對(duì)集中的城市危舊房集中區(qū)域，組織實(shí)施的住房改造專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。

新一屆中央政府提出的建設(shè)任務(wù)是從2013年到2017年“再改造1000萬戶以上各類棚戶區(qū)”，同時(shí)提出在以人為核心的新型城鎮(zhèn)化推進(jìn)過程中，“要改造約1億人居住的城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城中村”，由此新一輪棚改的序幕拉開。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟不久前曾表示，面對(duì)市場調(diào)整，我國工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)苦練內(nèi)功、迎接挑戰(zhàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，抱團(tuán)取暖，轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展，為國家建設(shè)提供裝備保障。目前，行業(yè)各相關(guān)企業(yè)努力調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，不斷加快技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、渠道創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新和國際化步伐。

對(duì)于下半年的走勢，蘇子孟也表達(dá)了謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度：“盡管上半年下行壓力加大，但隨著國家預(yù)調(diào)微調(diào)穩(wěn)增長的各項(xiàng)政策實(shí)施，企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境將進(jìn)一步改善，行業(yè)運(yùn)行將企穩(wěn)回升。2013年底協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)了全行業(yè)2014年銷售收入增長7%的目標(biāo)，我們目前還維持不變。從上半年的運(yùn)行態(tài)勢看，挖掘機(jī)械，工程起重機(jī)械，鏟土運(yùn)輸機(jī)械，混凝土機(jī)械完成全年目標(biāo)還需要觀察;出口進(jìn)一步增加的難度也較大。”