高空作業(yè)車產(chǎn)生于上世紀(jì)20年代,至今己有將近百年的歷史。在最初的幾十年中,只有很少的公司對其進(jìn)行深入的研宄,高空作業(yè)車并沒有得到很好的發(fā)展;直到1960年,美國在果園中用高空作業(yè)車收獲果實(shí)、修剪樹枝,高空作業(yè)車的發(fā)展史才被揭開;1966年,高空作業(yè)車在美國得到小批量的生產(chǎn);1970年,高空作業(yè)車在底盤上有了較大的突破,開始使用汽車底盤和專用底盤;1972年,美國制造出作業(yè)高度達(dá)46m的高空作業(yè)車,在工作高度上有了重大突破。高空作業(yè)車在日本自1973年開始生產(chǎn),并得到了快速發(fā)展。

從上世紀(jì)80年代開始,全球工業(yè)化進(jìn)程不斷加快,技術(shù)水平隨之提高,高空作業(yè)車得到了空前的發(fā)展。尤其是在歐美日等發(fā)達(dá)國家,高空作業(yè)車規(guī)格齊全、安全穩(wěn)定性高。目前國外最主要的高空作業(yè)車生產(chǎn)商有歐洲的Bronto(布朗托)、Palfmger(帕爾菲格)、Multitel Pagliero SpA> Oil&steel、Ruthmann(胡特曼)等;美國的 Altec(阿爾泰克)、Terex Utilities(特雷克斯)、Time Manufacturing(時代)等;日本的 Aichi corporation(愛知)、Tadano LTD(多田野)等。

國外高空作業(yè)車經(jīng)過近百年的發(fā)展,產(chǎn)品技術(shù)水平高、規(guī)格齊全、功能多樣,其主要特點(diǎn)有:

(1)型式豐富:國外高空作業(yè)車生產(chǎn)商針對不同行業(yè)的高空作業(yè)要求,除了生產(chǎn)普通類型的高空車外,還開發(fā)出了新產(chǎn)品,如高空消防車、高空絕緣車和卿蛛式高空作業(yè)車等。作業(yè)高度最彳在10m左右,最高超過110m,規(guī)格齊全。

(2)設(shè)計(jì)做工精良:結(jié)構(gòu)件的制造安裝精細(xì)、臂架的布置緊湊、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安全裝置齊全,使得高空作業(yè)車故障率低,使用壽命長。此外,為了減輕自重,臂架多采用高強(qiáng)鋼材,BISON和Pagliero公司使用銷合金材料的臂架。

(3)控制智能化:采用自動控制系統(tǒng),根據(jù)不同的負(fù)載情況和作業(yè)工況,自動調(diào)節(jié)車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、臂架的速度等,提高了燃料的利用率、操作的穩(wěn)定性和舒適性。