同比國外,我國高空作業(yè)平臺行業(yè)起步較晚,自20世紀60年代開始70年代才推出樣機國內高空作業(yè)平臺產(chǎn)品近年來在多種行業(yè)領域得到推廣應用,但技術水平不高,與國外產(chǎn)品相比國內高空作業(yè)平臺差距在以下幾方面有所改進:

1)制造工藝差距開始縮小;

2)作業(yè)性能在平臺高度及幅度上范圍差異變小;

3)整體結構顯得不再那么龐大、笨重,細節(jié)不再那么粗糙;

4)控制方式不再僅限于功能滿足,在微動性和智能性上有所考慮;

5)安全裝置齊全,起步早的企業(yè)應對市場可靠性試驗積累開始增多;

6)國內配套件發(fā)展開始完善,為價格戰(zhàn)而配置率也能跟上,行業(yè)局限性變小。國內目前形成銷售的最大高度只有運想重工的68m登高平臺消防車,同時也已經(jīng)制造出90m的高空作業(yè)平臺,其90米高空作業(yè)平臺樣機正在調試中。

當今高空作業(yè)平臺的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢是在用戶需求的基礎上而不斷品質提升,應用了計算機仿真技術和機、電、液一體化的先進控制技術,提高了高空作業(yè)平臺的各種性能如良好的操作性、安全性、機動靈活性、維修方便性等,以及在外觀工業(yè)設計上都有了長足的進步,使得工程機械更新了常規(guī)觀念而成為城市的風景。

國內外高空作業(yè)平臺產(chǎn)品均說明了高空作業(yè)平臺的發(fā)展正在逐漸挑戰(zhàn)高度的極限,從技術參數(shù)上看高空作業(yè)平臺已達到相當高的水平,然而在關鍵技術研究上目前尚處于發(fā)展中期,尤其是國內高空作業(yè)的研究領域,指導性的設計方法與技術問題尚處于起步階段,大部分的產(chǎn)品設計借鑒于現(xiàn)有的其他起重機設計技術,俱特殊的是高空作業(yè)平臺中操作者直接站在平臺上,這對安全性則提出了更高的要求。