9月16日上午，位于馬騮洲水道上的橫琴二橋主橋南岸，一臺(tái)250噸大型浮吊將一個(gè)重達(dá)84噸的球形支座緩緩吊裝到南岸主墩上。這是國內(nèi)純公路橋梁中最大的球形支座，昨日成功吊裝也標(biāo)志著橫琴二橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工由邊跨過渡至主跨。

橫琴二橋是橫琴新區(qū)對(duì)外聯(lián)系的第二通道，項(xiàng)目起點(diǎn)與南灣大道延伸線銜接，終點(diǎn)位于橫琴中心南路，全長約6.8公里。橫琴二橋主橋總長600米，為100 米+400米+100米的三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋，主橋桁寬36米，是國內(nèi)第二座大跨度公路鋼桁架拱橋，同時(shí)是國內(nèi)橋面最寬的公路鋼桁系桿拱橋。

根據(jù)橫琴二橋設(shè)計(jì)要求，南北岸4個(gè)主墩采用4套1.4萬噸球形支座。“球形支座就好像人體的‘關(guān)節(jié)’，安裝在主墩頂端，全橋近3.6萬噸的荷載自重將通過 4個(gè)巨型‘關(guān)節(jié)’分散傳遞給主墩，通車后行車荷載也以此傳力，讓拱橋更安全平穩(wěn)。”珠海中交建投資有限公司董事長余鋒告訴記者。

據(jù)介紹，昨日吊裝的球形支座重近84噸，是國內(nèi)純公路橋梁中最大的球形支座，廣東省尚無如此大噸位的定型產(chǎn)品。“橫琴二橋大橋球形支座的設(shè)計(jì)不僅要求加大承載力，而且對(duì)防腐、抗震、摩擦系數(shù)、加工精度及轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性等方面都有很高要求。”

記者了解到，該支座的建造材料全部采用新型高分子材料，制造工藝采取國家專利技術(shù)，并且用最先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行加工。造成后的新支座不僅轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，磨合壽命 長，而且與橋面和橋墩之間的兼容性也很強(qiáng)。該支座由國內(nèi)知名的艦船特種裝備和民船配套設(shè)備企業(yè)中船重工下屬的武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)制造。

余鋒告訴記者，橫琴二橋開工至今15個(gè)月來正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，目前橫琴二橋主橋下部結(jié)構(gòu)施工已全面完成，昨日成功吊裝球形支座也標(biāo)志著橫琴二橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工由邊跨過渡至主跨。

橫琴二橋上部結(jié)構(gòu)采用大懸臂對(duì)稱拼裝的施工工藝，實(shí)行大橋南北兩邊對(duì)稱拼裝。上部結(jié)構(gòu)全橋共46個(gè)節(jié)間，鋼結(jié)構(gòu)總重約2.3萬噸，目前已經(jīng)完成11個(gè)節(jié)間，其中南岸6個(gè)，北岸5個(gè)。明年4月主橋?qū)?shí)現(xiàn)合攏，并在明年下半年竣工通車。