高鐵生活提前看

徐宿淮鹽鐵路

金腰帶鐵路：橫貫蘇北

徐宿淮鹽鐵路經(jīng)徐州、宿遷、淮安至鹽城，東西方向貫通蘇北大地。根據(jù)項(xiàng)目方案，徐宿淮鹽鐵路全長313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建設(shè)工期為4年。

徐宿淮鹽鐵路不僅使宿遷、淮安、鹽城一線居民去北京的時(shí)間大大縮短，而且還經(jīng)新長、滬通鐵路進(jìn)入上海，開辟京滬間第二通道。

青連鐵路

青島至連云港1個(gè)半小時(shí)

我省沿?？焖勹F路通道的北延段，青連鐵路也將在今年內(nèi)開工。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，青連鐵路線路自青島北站引出，途經(jīng)青島市、膠州市、黃島區(qū)、日照市，至連云港市贛榆縣石橋鎮(zhèn)。線路正線長度192公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，計(jì)劃總工期4年。通車后，連云港到青島只要1.5小時(shí)，通過連淮揚(yáng)鎮(zhèn)和滬寧城際鐵路、徐連客專，江蘇大部分城市的居民去青島都可以搭上高鐵快車。

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路

脊梁鐵路：連淮兩三小時(shí)到滬寧

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路工期四年半，全線共設(shè)董集、灌云、灌南、漣水、新淮安東、寶應(yīng)、界首、高郵、揚(yáng)州南、橫山、丹徒11個(gè)車站。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路與滬寧城際在丹徒站相交，向西可至南京，向東可至上海。這條鐵路可使連云港、淮安的市民兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)快速到達(dá)南京或上海，揚(yáng)州有望進(jìn)入上海1小時(shí)都市圈。

新長鐵路鹽城至海安段

鹽城至南京再提速

新長鐵路鹽城至海安段，新建線北接連鹽鐵路，向南經(jīng)亭湖區(qū)、大豐市、東臺市，向南經(jīng)南通接上海，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。這條鐵路不僅是我省沿海快速鐵路中的重要一環(huán)，也接入改造后的寧啟復(fù)線，拉近鹽城與南京的距離。

寧啟鐵路復(fù)線改造

南京南通　2小時(shí)內(nèi)通達(dá)

目前從泰州乘火車去南京，正常用時(shí)為2至2.5小時(shí)，南京到南通則要四五個(gè)小時(shí)，寧啟鐵路復(fù)線通車后，泰州至南京的運(yùn)行時(shí)間在1小時(shí)左右，寧通間提速至1小時(shí)50分鐘。

昨天會議上明確，這一項(xiàng)目確保明年上半年通車。

寧啟鐵路二期

啟東海門納入高鐵網(wǎng)

寧啟鐵路二期工程是一期工程的東延，自南通東站引出，至呂四站終結(jié)，全長94公里，建設(shè)工期為3年。目前，寧啟鐵路二期工程項(xiàng)目可行性初步設(shè)計(jì)已通過預(yù)審。啟東、海門可通過這條鐵路，在南通并入滬通鐵路、沿海鐵路，再進(jìn)入國家高速鐵路網(wǎng)，不再偏居一隅。

沿江城際鐵路

滬寧間第3條高鐵

沿江城際鐵路與我省沿江高速公路走向基本一致，將成為繼老滬寧線、滬寧城際高鐵、京滬高鐵之后，南京與上海之間的第4條鐵路，亦是第3條高鐵。

從線路走向上，沿江城際鐵路起自南京，經(jīng)鎮(zhèn)江(句容市)、常州(金壇市、武進(jìn)區(qū)、戚墅堰區(qū))、無錫(惠山區(qū)、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。正好覆蓋了前3條滬寧通道未途經(jīng)的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地。

寧安鐵路

南京到安慶 1個(gè)半小時(shí)

寧安城際鐵路由南京南站引出，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，抵達(dá)安慶站，全長258公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

目前，安徽境內(nèi)的供電線路工程全部竣工。根據(jù)計(jì)劃，寧安城際明年6月通車，屆時(shí)南京到安慶將從5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。