8月24日，湖南首臺超長臂場橋在長沙新港集星集裝箱碼頭安裝完畢。這臺由三一港機事業(yè)部耗時8個月精心打造的設備，可向江中延伸裝卸貨輪橫向六排標箱，比現(xiàn)有最大的五排標箱貨輪還超前設計寬了一排。屆時，5000噸級貨輪裝卸貨物將無需調頭，可提高4倍裝卸貨物效率。

此前，長沙新港的門吊僅能裝卸橫向4排標箱，而5000噸級船舶裝載貨物往往采用集裝箱5排并列形式。這意味著，門吊每次裝卸完四排標箱后，貨輪又要掉頭靠岸，再次進行裝卸。一艘5000噸級貨輪裝卸貨物要近1個小時。

三一大港機研究院院長張寒告訴記者，這臺設備設計制作標準非常嚴格，“在設計細節(jié)方面，我們遵循Liftech設計標準，遠高于國內同行對細節(jié)的要求。在符合行業(yè)設計規(guī)范的框架下，我們利用三一強大的研發(fā)實力，對產品的效率、重量、能耗進行優(yōu)化設計?？傊?，在產品研發(fā)方面，目前三一場橋已經處于行業(yè)領先水平。”

據(jù)悉，該臺場橋起吊能力為45噸，有效懸臂達到18米。同時，設備在起升速度、軌上起升高度、軌下起升高度等參數(shù)完全滿足客戶個性化需求。“它的長臂是最大的特點，最長可向江中延伸裝卸貨輪橫向六排標箱，能適應即將完工的湘江2000噸級航道建設，更好地滿足和服務船舶大型化和港口未來發(fā)展的需要。”長沙新港集星集裝箱公司相關負責人說。

據(jù)了解，目前長沙新港現(xiàn)有8個千噸級泊位，可兼顧2000噸級船舶靠泊。三期工程建成后，將新建6個2000噸級碼頭泊位，兼顧3000噸級船舶靠泊。到時，集裝箱設計吞吐量將達到38萬標箱，比目前增加近一倍。

值得一提的是，此前湖南省委副書記、省長杜家毫在省委常委、長沙市委書記易煉紅，副省長張劍飛等陪同下來長沙新港調研，并在三一超長臂場橋前合影留念。