近些年來(lái),在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域,一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身,能夠提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù),在如今勞動(dòng)力價(jià)格上漲,高效物流需求增大的背景下,隨車吊逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的新選擇。
認(rèn)識(shí)隨車吊 汽車吊與卡車的結(jié)合體
隨車吊,全稱隨車起重運(yùn)輸車,是安裝了一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤(pán)、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成??梢院?jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車,也可以說(shuō)是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。
國(guó)內(nèi)隨車吊近幾年快速發(fā)展發(fā)展,我們可以通過(guò)網(wǎng)上的一組銷量數(shù)據(jù)就能看出來(lái):2006年,隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺(tái)左右的態(tài)勢(shì),產(chǎn)銷突破2000輛,2010年則突破5000輛,2011年直奔10000輛,2012-2013雖然一直維持在10000輛左右,但在移動(dòng)式起重機(jī)(汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊)之間的比例有所增加。
不難看出,近幾年國(guó)內(nèi)隨車吊經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段,數(shù)量陡增意味著人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到隨車吊的優(yōu)勢(shì),紛紛開(kāi)始入手隨車吊;而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車吊已經(jīng)開(kāi)始侵占其他起重機(jī)(比如汽車吊)市場(chǎng),說(shuō)明它已經(jīng)越來(lái)越引起人們的注意。
為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)專業(yè)性
隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球,肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō),車主因?yàn)樯砑嫫嚨跛緳C(jī)能夠額外獲得收入,貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車吊能夠節(jié)省一些資金,所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。
從入行成本來(lái)說(shuō),同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù),一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車+一臺(tái)12噸汽車吊的總價(jià)格低得多,如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本,隨車吊的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。
運(yùn)輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對(duì)小
然而,隨車吊也有它的局限性。第一,它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少,整塊、整體的貨物,比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤(pán)等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過(guò)輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸,但是國(guó)內(nèi)使用折疊臂式吊機(jī)的較少,而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多,而且需要使用輔具的場(chǎng)合一般已經(jīng)有專用裝載機(jī)械進(jìn)行裝卸,所以總體來(lái)講隨車吊的應(yīng)用范圍還是有限的。
第二,因?yàn)榈鯔C(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間,勢(shì)必造成載貨能力打折扣,原本6X2的卡車就能運(yùn)載的貨物需要用6X4的隨車吊才能保證不超載;原本4X2的卡車就能運(yùn)走的貨物可能需要6X2的隨車吊才會(huì)保證不超長(zhǎng)。
第三,因?yàn)榘惭b空間狹小,吊機(jī)不能安裝配重;考慮到卡車底盤(pán)強(qiáng)度等因素,臂架也不能太長(zhǎng);再加上其他直接或間接的限制,使得隨車吊還不能完全代替汽車吊。除了隨車吊本身的局限性,客戶認(rèn)知度等原因,也都是制約隨車吊發(fā)展的因素。
國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的隨車吊
相比于歐美,雖然國(guó)內(nèi)的隨車吊起步較晚,但經(jīng)過(guò)近幾年的迅速發(fā)展,也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。下面小編分別以隨車吊吊機(jī)布置方式和吊機(jī)臂架樣式兩方面為大家介紹一下國(guó)內(nèi)常見(jiàn)隨車吊的種類。
中置VS后置
按照吊機(jī)布置位置分,隨車吊分為中置和后置。
中置隨車吊的吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考,將中置隨車吊稱為前置。因?yàn)檫@種布置方式允許貨物少量超長(zhǎng)等原因,在國(guó)內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。
牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引(拖頭)隨車吊,但是受空間限制,只有中置布置,吊機(jī)也基本都采用折疊臂式。
后置隨車吊(又稱尾置式),顧名思義位于貨箱后邊,車輛尾部。相比于中置,這種隨車吊的比例略小,在廣東和港澳臺(tái)地區(qū)能多一些,一般都是折疊臂式吊機(jī),通常搭配6X4或8X4底盤(pán)。
隨車吊中置與后置優(yōu)缺點(diǎn)比較
項(xiàng)目 快速部署 管路布置 貨物超長(zhǎng) 起吊重量
中置 方便 簡(jiǎn)單 可以* 一般
后置 較不便 復(fù)雜 不可以 較大
*注:有些地區(qū)法規(guī)可能不允許貨物長(zhǎng)度超出貨箱(超長(zhǎng))
總體上,中置式比較適合單件重量較輕,可能超長(zhǎng)的工況,比如型材等長(zhǎng)條形貨物,再加上離駕駛室較近,便于快速部署,同時(shí)因?yàn)樨浵湓谧詈?,可以從后方裝卸貨,符合平時(shí)使用卡車的習(xí)慣,適合建材批發(fā)配送等領(lǐng)域。后置式因?yàn)槠鹬啬芰?qiáng),所以適合運(yùn)輸較重單件貨物,而且因?yàn)榈鯔C(jī)位于車輛尾部,使用效果接近汽車吊,便于參與設(shè)備吊裝,所以后置隨車吊更適合機(jī)械設(shè)備、石材等配送領(lǐng)域。
伸縮臂VS折疊臂
如果按照隨車吊臂架樣式分,則有伸縮臂式(又稱“直臂”)和折疊臂式(又稱“折臂”)兩種。
伸縮臂式吊機(jī)臂架樣式跟汽車吊幾乎相同,由絞車通過(guò)鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置,因?yàn)槠錁?gòu)造簡(jiǎn)單,造價(jià)低廉并且能夠滿足大多數(shù)工況,在國(guó)內(nèi)隨車吊中占有的比例較大。
折疊臂式吊機(jī)臂架形式跟水泥泵車類似,但臂架只有三節(jié),最后一節(jié)帶伸縮,直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有,因其收攏后占用空間小,作業(yè)時(shí)臂架更靈活等優(yōu)點(diǎn),也開(kāi)始被用戶所接受。
隨車吊折疊臂與伸縮臂優(yōu)缺點(diǎn)比較:
項(xiàng)目 作業(yè)效率 作業(yè)半徑 作業(yè)空間要求 垂直起降* 加裝輔具 操作難 度臂架占用空間 安裝難度 吊機(jī)造價(jià)
折疊臂 較高 較小 較小 較難 容易 較難 較小 較難 較高
伸縮臂 較低 較大 較大 容易 很少 簡(jiǎn)單 較大 簡(jiǎn)單 較低
*注:有的折疊臂式吊機(jī)臂架上也裝有絞車,配合滑輪組也能實(shí)現(xiàn)和和伸縮臂式吊機(jī)一樣的垂直起落功能,但相對(duì)少見(jiàn)。
不難看出,折疊臂適合于一些空間狹窄(主要指垂直空間,比如廠房?jī)?nèi),或上空有電纜的情況)或者經(jīng)常需要加裝輔具進(jìn)行特種作業(yè)的情況;伸縮臂適合在開(kāi)闊空間進(jìn)行較大范圍簡(jiǎn)單垂直起吊的工況。