廣州市花都區(qū)風(fēng)神大道與九潭路的交叉路口，在建的地鐵9號(hào)線花都汽車城站地下20余米處機(jī)聲轟鳴，一臺(tái)直徑6.26米、總重超過500噸的大型機(jī)械—泥水土壓雙模式盾構(gòu)機(jī)正有條不紊地開挖土體、輸送土碴，另一臺(tái)雙模式盾構(gòu)機(jī)也整裝待發(fā)。

在建的地鐵9號(hào)線2標(biāo)工程(花都汽車城站—廣州北站區(qū)間隧道)全長1679.6米，這是廣東華隧建設(shè)股份有限公司自主研制的世界首臺(tái)雙模式盾構(gòu)機(jī)上演“首秀”的舞臺(tái)。它的制造者是致力于盾構(gòu)機(jī)改造研制的廣東華隧建設(shè)股份有限公司雙模式盾構(gòu)機(jī)研制組裝小組—第十六屆“廣東青年五四獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲獎(jiǎng)集體之一。

雙模式盾構(gòu)機(jī)融合了單一模式的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)和泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，能減少施工過程中的地表沉降，保持工作面穩(wěn)定。

雙模式盾構(gòu)機(jī)的研制是一個(gè)全新的領(lǐng)域，無論國際還是國內(nèi)均屬空白。企業(yè)投入技術(shù)最精英的骨干人群組成研制組裝小組，于2012年底開始研制泥水土壓雙模式盾構(gòu)機(jī)?；侍觳回?fù)有心人，歷經(jīng)一年多的時(shí)間，2013年12月19日，兩臺(tái)雙模式盾構(gòu)機(jī)正式下線，不僅解決了兩套系統(tǒng)的兼容問題，還實(shí)現(xiàn)部分系統(tǒng)的相互支持與轉(zhuǎn)換，使設(shè)備運(yùn)作更便捷。雙模式盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新，為國內(nèi)首創(chuàng)，在某些領(lǐng)域也是國際首創(chuàng)，填補(bǔ)了國際雙模式盾構(gòu)機(jī)的空白，