昨日，記者從江西省科技廳獲悉，江西工埠機械有限責(zé)任公司歷經(jīng)9年研制、經(jīng)過13萬次試驗、顛覆了傳統(tǒng)傳動方式的全球首臺“GBM無齒輪起重機”，于5月下旬在北京召開的第十屆中國工業(yè)論壇上，成功入選“中國工業(yè)首臺(套)重大技術(shù)裝備示范項目”。

此次論壇公布了28個首臺(套)重大技術(shù)裝備示范項目，包括嫦娥三號探測器、云計算機等，“GBM無齒輪起重機”既是我省唯一入選的首臺(套)示范項目，也實現(xiàn)了“江西創(chuàng)造”在首臺(套)示范項目上“零”的突破。

說起“無齒輪起重機”的研制初衷，江西工埠機械有限責(zé)任公司董事長喻連生用四個字形容：被逼無奈。原來，傳統(tǒng)起重機全部裝有減速機。在長時間、高強度負(fù)載情況下，裝配的基準(zhǔn)面會逐漸發(fā)生變化，造成漏油、噪音大、斷齒等現(xiàn)象。“歐美等先進制造業(yè)國家的起重機質(zhì)量好，但價格是國內(nèi)的3倍。”喻連生決心彎道超車，帶領(lǐng)研發(fā)團隊把目光投向“無齒輪起重機”技術(shù)。這一技術(shù)從上世紀(jì)30年代起，歐美等國家就開始研究，卻始終未能突破。

“GBM無齒輪起重機”的核心部件是提升小車，體積小、重量輕。以32噸起重機提升小車為例，傳統(tǒng)起重機提升小車自重10.97噸、體積16.49立方米，而GBM無齒輪起重機提升小車自重只有5.46噸、體積7.56立方米，均減少50%以上。此外，其安全性能、超載保護、糾錯保護、毫米級的智能控制水平也在世界上領(lǐng)先。目前，該裝置已申請國際國內(nèi)專利20余項，不僅可運用于電梯、起重機等民生工業(yè)，還可運用于直升機、潛艇、坦克等軍用工業(yè)。