記者福州獲悉，福州地鐵公司于2013年11月開始在福州地鐵一號線象峰站、秀山站、羅漢山-福州火車站礦山法區(qū)間、城門-三角埕盾構(gòu)區(qū)間開展標準化試點建設(shè)工作，目前試點建設(shè)已取得初步成果，并有望推廣到其他站點。其中，象峰至秀山站之間的隧道將在10月份全線貫通。

據(jù)悉，地鐵公司于2013年11月開始在福州地鐵一號線象峰站、秀山站、羅漢山-福州火車站礦山法區(qū)間、城門-三角埕盾構(gòu)區(qū)間開展標準化試點建設(shè)工作，目前試點建設(shè)已取得初步成果，并有望推廣到其他站點。

據(jù)介紹，地鐵象峰站施工范圍包含“一站兩區(qū)間”。“一站”為象峰站，全長420米，地下三層(局部兩層)島式車站，基坑深26米，寬19.7米，采用明挖順做法施工。“兩區(qū)間”為：新店車輛段—象峰站區(qū)間，象峰站—秀山站區(qū)間，總長度為2734米，均為雙線隧道，采用盾構(gòu)法掘進，斷面形式為6.2米圓形結(jié)構(gòu)。

目前，象峰站已完成圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻153幅的施工;基坑土方17.5萬立方，目前剩余約0.3萬立方;車站主體結(jié)構(gòu)：底板14塊，完成11塊;中板20塊(含6塊夾層板)，完成13塊;頂板14塊，完成6塊。

其中，新店車輛基地至象峰站之間的隧道將在年底全線貫通，象峰至秀山站之間的隧道將在10月份全線貫通。